[实用新型]一种车身侧围外板工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，具体涉及一种对汽车车身进行夹紧的外板工装夹具。 

背景技术

汽车制造厂在事故车生产的过程中，经常会遇到一些生产厂家已经停产的车型，由于是停产车型，事故车备件的用量不大，如果按照常规技术配备总拼夹具，那么底面需要大型的夹具平板，两侧面需要大型的平移式龙门骨架，在设计没有选用进口配套件的前提下，通常这种总拼焊接夹具的造价为RMB300万左右，供货周期最快为5个月。而汽车销售服务公司不会对这种针对已经停产车型的事故车工装夹具有那么多的投资预算，但整个项目又必须在规定的日期内完成，否则将影响汽车的售后服务，进而影响公司的长远发展。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车身侧围外板工装，可以灵活的用于各种车型侧围的夹紧和固定，使公司不必花费高昂的成本购买各种车型的配套组件，而且大大的缩短供货周期。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下： 

一种车身侧围外板工装，包括基体，所述基体的侧面设有滑台，所述滑台上设有滑轨和沿所述滑轨移动的移动滑块，所述移动滑块上设有定位装置和支架，所述支架上分别设有销定位基准、外型定位基准、孔定位基准和夹紧装置。 

优选的，所述滑台包括滑台一、滑台二和滑台三，且所述滑台一、滑台二和滑台三等距设于所述基体的一侧。 

优选的，所述支架包括支架一、支架二和支架三。 

优选的，所述夹紧装置包括铆接夹具和复合夹具。 

优选的，所述支架一上分别设有3个孔定位基准、1个销定位基准和1个铆接夹具。 

优选的，所述支架二上分别设有5个孔定位基准、2个销定位基准、1个外型定位基准、2个复合夹具和1个铆接夹具。 

优选的，所述支架三上分别设有11个孔定位基准、3个复合夹具和1个铆接夹具。 

通过上述技术方案，本实用新型提供的车身侧围外板工装，由基体和滑台组成，滑台上设置滑轨和移动滑块，移动滑块上设置支架，支架上设置基准和夹具，实际操作时，通过滑轨把移动滑块调整到特定的位置，利用定位装置对其进行固定，然后通过基准的定位和夹具的夹紧，把待焊接的车身侧围组件按设定的位置进行固定，最后进行组件的焊接和组装。本实用新型提供了一种车身侧围外板工装，适用于各种车型侧围组件的夹紧和固定，拓展性强，造价便宜，使公司不需要购置专门的配套夹具，大大节省的成本。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。 

图1为本实用新型所公开的一种车身侧围外板工装的正视图； 

图2为本实用新型所公开的滑台的结构示意侧视图。 

图中数字表示： 

1.基体  11.滑台一  12.滑台二  13.滑台三  2.滑轨 

3.移动滑块  4.定位装置  51.支架一  52.支架二  53.支架三 

6.销定位基准  7.外形定位基准  8.孔定位基准  9.铆接夹具 

10.复合夹具 

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。 

本实用新型提供了一种车身侧围外板工装，适用于各种车型侧围组件的夹紧和固定，拓展性强，造价便宜，使公司不需要购置专门的配套夹具，大大节省的成本。 

如图1所示，所述的一种车身侧围外板工装，包括基体1，所述基体1的侧面设有滑台，所述滑台上设有滑轨2和沿所述滑轨2移动的移动滑块3，所述移动滑块3上设有定位装置4和支架，所述支架上分别设有销定位基准6、外型定位基准7、孔定位基准8和夹紧装置，所述夹紧装置包括铆接夹具9和复合夹具10，所述滑台分为滑台一11、滑台二12和滑台三13，所述移动滑块3上的支架分为支架一51、支架二52和支架三53。具体实施时，根据需要，在支架一51上分别设置3个孔定位基准8、1个销定位基准6和1个铆接夹具9，支架二52上设置5个孔定位基准8、2个销定位基准6、1个外型定位基准7、2个复合夹具10和1个铆接夹具9，支架三53上设置11个孔定位基准8、3个复合夹具10和1个铆接夹具9。