[实用新型]轨道交通电子车票读写装置及电子车票管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子车票技术，特别是涉及一种轨道交通电子车票读写装置及电子车票管理系统。

背景技术

城市轨道交通自动售检票系统车票读写装置主要支持符合ISO/IEC14443TYPEA/B技术标准的非接触式IC卡车票。随着技术标准的发展和更新，尤其是城市其它小额支付领域的迅速发展，各种技术标准的小额支付技术手段出现在城市的各个领域，这些其它领域的小额支付电子钱包技术标准存在较大的不兼容性，作为拥有城市交通领域小额支付群体较为庞大的轨道交通自动售检票系统目前很难和这些其它的小额支付技术进行兼容或接入，乘客只能购买特定的轨道交通单程票或城市交通储值卡进行轨道交通地铁乘坐消费，城市居民携带的其它各种小额消费电子钱包载体（如各种非接触IC卡、银联卡、手机等,这些也是目前出现的较为主流的小额支付电子钱包载体）则无法在轨道交通地铁中直接进行消费使用。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种电子车票读写装置。

一种电子车票读写装置，包括第一天线、与所述第一天线连接的第一射频信号处理模块、第二天线、与所述第二天线连接的第二射频信号处理模块、与所述第一射频信号处理模块和第二射频信号处理模块连接的主控模块以及与所述主控模块连接的密钥处理模块；其中：

所述第一天线用于接收第一射频信号，所述第一射频信号处理模块对所述第一射频信号进行解调、解码以及模数转换后将数字信号传输给所述主控模块；和对主控模块返回的数据进行数模转换、编码及调制并通过第一天线发出；

所述第二天线用于接收第二射频信号，所述第二射频信号处理模块对所述第二射频信号进行解调、解码以及模数转换后将数字信号传输给所述主控模块；和对主控模块返回的数据进行数模转换、编码及调制并通过第二天线发出；

所述主控模块用于将接收到的数据进行处理，通过调度密钥处理模块对电子车票的密钥进行认证，以及生成并存储电子车票的交易记录。

在其中一个实施例中，所述第一天线为13.56MHZ天线，所述第一射频信号处理模块用于处理13.56MHZ射频信号，所述第二天线为2.4GHz天线，所述第二射频信号处理模块用于处理2.4GHz射频信号。

在其中一个实施例中，所述第一射频信号处理模块包括符合ISO/IEC14443TYPEA/B标准和ISO18092 FELICA TYPEC标准的第一射频信号处理单元。

在其中一个实施例中，所述第一射频信号处理模块还包括符合ISO/IEC15693标准的第二射频信号处理单元，所述第一射频信号处理单元和和第二射频信号处理单元均与射频信号切换单元连接，并通过所述射频信号切换单元与第一天线连接。

在其中一个实施例中，所述第一天线为中部镂空的环绕式天线，所述第二天线设于所述第一天线的镂空处。

在其中一个实施例中，所述主控模块包括：

中央处理单元，用于调度第一射频信号处理模块、第二射频信号处理模块及密钥处理模块配合工作，并从第一射频信号处理模块和第二射频信号处理模块传输的数据中获得密钥认证数据并传输给密钥处理模块；

存储单元，存储所述中央处理单元运行的程序和电子车票的交易记录数据；以及

接口单元，用于将电子车票读写装置与外部的上位服务器连接，将交易记录数据上传。

在其中一个实施例中，在认证成功时，所述主控模块根据所收到的数据生成交易记录。

在其中一个实施例中，所述密钥处理模块包括银联PBOC密钥算法处理单元和多密钥安全认证单元。

一种电子车票管理系统，包括上述的电子车票读写装置和与所述电子车票读写装置通信连接的上位服务器，所述上位服务器获取交易记录并进行清分。

上述电子车票读写装置由于采用第一天线和第一射频信号处理模块对第一射频信号进行处理，采用第二天线和第二射频信号处理模块对第二射频信号进行处理，因而可以处理两种不同频率的近场通信射频信号，从而可以兼容多种标准的电子车票，使得该电子车票读写装置具备较好的通用性。

附图说明

图1为一实施例的电子车票读写装置的模块结构图；

图2为另一实施例的电子车票读写装置模块结构图。

具体实施方式

如图1所示，为一实施例的电子车票读写装置的模块结构图。该电子车票读写装置10包括第一天线102、与第一天线102连接的第一射频信号处理模块200、第二天线104、与第二天线104连接的第二射频信号处理模块220、与第一射频信号处理模块200和第二射频信号处理模块220连接的主控模块300以及与主控模块300连接的密钥处理模块400。