[实用新型]不同轨距无道岔连接的轨道组

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为不同轨距交叉无道岔连接的轨道组。

背景技术

目前，现有的不同轨距的轨道在交叉时，往往需要使用多个不同轨型的道岔进行连接，但是，机车在经过交叉处时，首先要人工频繁操作道岔，同时经常会压弯道岔的岔尖，使得机车通过交叉处时频繁停车，不能顺利通过，容易引发事故，并且道岔也需要经常更换，致使成本高，影响生产的正常进行。

因此，有必要对现有的由不同轨距组成的轨道组的交叉连接方式进行改进，节约成本。

发明内容

本实用新型为了解决现有的不同轨距的轨道组在交叉时，需要使用道岔进行连接，往往造成道岔岔尖的损坏、成本高、人工操作频繁、机车停车次数多的问题，提供了一种不同轨距无道岔连接的轨道组。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种不同轨距无道岔连接的轨道组，包括第一轨道和轨距小于第一轨道、与第一轨道交叉的第二轨道，所述第二轨道的一部分置于第一轨道内、另一部分置于第一轨道外，所述第一轨道与第二轨道在交叉处均开有使机车沿各自轨道运行时能够通过的断口、且第一轨道和第二轨道在与各自缺口相对的轨道内侧设有护轨。

工作时，当运行在第一轨道上的机车经过第一轨道与第二轨道的交叉处时，由于第一轨道内侧的护轨的引导与限定作用，致使机车在经过轨道上的断口处时，车轮能够顺利越过断口，使机车顺利通过交叉处而仍然沿第一轨道运行，不会发生脱轨的情况；同理，当运行在第二轨道上的机车经过第一轨道与第二轨道的交叉处时，由于第二轨道内侧的护轨的引导与限定作用，致使机车在经过轨道上的断口处时，车轮能够顺利越过断口，使机车顺利通过交叉处而仍然沿第二轨道运行，不会发生脱轨的情况。基于上述过程，由于第一轨道与第二轨道的交叉处不使用传统的道岔进行连接，所以，也就不会发生机车压弯道岔的岔尖的问题，不用频繁更换道岔，同时，又减少了跟车工操作道岔程序，不停车直接通过，既降低了生产成本，又减少了职工操作程序，确保了生产工作的顺利进行。

本实用新型结构简单、设计合理，有效解决了现有的不同轨距的轨道组在交叉时，需要使用道岔进行连接，往往造成道岔损坏、成本高、人工操作频繁、机车停车次数多的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图中，1-第一轨道，2-第二轨道，3-护轨。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。

如图1所示，一种不同轨距无道岔连接的轨道组，包括第一轨道1和轨距小于第一轨道1、与第一轨道1交叉的第二轨道2，所述第二轨道2的一部分置于第一轨道1内、另一部分置于第一轨道1外，所述第一轨道1与第二轨道2在交叉处均开有使机车沿各自轨道运行时能够通过的断口、且第一轨道1和第二轨道2在与各自缺口相对的轨道内侧设有护轨3。

具体实施时，所述第一轨道1的轨距为900mm，在交叉处转弯；所述第二轨道2的轨距为600mm，在交叉处直行。

具体工作时，第一轨道1和第二轨道2在交叉处的断口的大小能够保证机车顺利通过断口，不会发生机车的车轮的轮缘被卡或者车轮陷入断口处的情况。

当运行在第一轨道1上的机车经过第一轨道1与第二轨道2的交叉处时，由于第一轨道1内侧的护轨3的引导与限定作用，致使机车在经过轨道上的断口处时，车轮能够顺利越过断口，使机车顺利通过交叉处而仍然沿第一轨道1运行，不会发生脱轨的情况；同理，当运行在第二轨道2上的机车经过第一轨道1与第二轨道2的交叉处时，由于第二轨道2内侧的护轨的引导与限定作用，致使机车在经过轨道上的断口处时，车轮能够顺利越过断口，使机车顺利通过交叉处而仍然沿第二轨道2运行，不会发生脱轨的情况。