[实用新型]小机房载货电梯的后对重装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯领域，尤其涉及载货电梯的曳引系统，具体地说，涉及小机房载货电梯的对重装置。

背景技术

对于小机房载货电梯，通常都是侧对重装置，采用轿顶轮绕绳，因为轿顶轮都集中在位于轿厢导轨中线的轿架上梁上，为了在绕绳时使轿顶轮与对重轮水平投影位置的距离最短，只能把对重布置在轿厢的侧边。如图1所示，为小机房载货电梯侧对重装置的一种公知技术方案，它包括对重轮2、轿顶轮3、轿厢4、轿厢门7、对重体8，轿顶轮3通常设有4个且均位于轿厢4的底部，对重轮2有2个并和位于其下的对重体8形成电梯对重系统，轿厢门7设置在轿厢4的前侧，对重轮2和对重体8位于轿厢4的左侧，即形成所谓的侧对重装置。本设计的不足之处在于：当电梯井道宽度受到限制时，而同时要求轿厢宽度较大，且轿厢为单边开门的时候，侧对重装置将会挤占本就狭小的宽度空间，使得轿厢及轿厢门无法尽可能宽的设置，达不到用户的心理需求，削弱产品的市场竞争力。

实用新型内容

针对当前技术的不足之处，本实用新型特提出一种新的小机房载货电梯的后对重装置，它不仅能解决现有技术的缺陷，还具有其它许多有益的效果。

小机房载货电梯的后对重装置，包含曳引轮1、对重轮2、轿顶轮3、轿厢4、导向轮5、侧导轮6、轿厢门7、对重体8、曳引绳9，所述的轿顶轮3位于所述的轿厢4的顶部，所述的轿厢门7设置在所述的轿厢4的前侧，所述的对重轮2位于所述的对重体8上方，二者形成电梯对重系统，所述的对重轮2和所述的对重体8位于所述的轿厢4的后侧；所述的曳引绳9一侧自曳引轮1经由轿顶轮3和侧导轮6至曳引绳固定点M, 另一侧自曳引轮1经由导向轮5、对重轮2、侧导轮6至曳引绳固定点N。 

        上述所列各构件均为电梯的通用配置，其结构功能在此不详述。需要说明的是，所谓的轿厢门，即是通常所称的电梯门，是乘客或者货物进入电梯轿厢的通道，其所在位置我们定义为轿厢的前侧，和其相正对的位置，就是轿厢的后侧，而这里，正是本实用新型对重系统所设置的位置。

为了使整个曳引系统运作流畅，通常，轿顶轮3设置有4个，两两一组，且均分布于轿厢4的顶部四角处，因轿顶轮位于轿底前后两端，在货物装卸中，由于曳引绳的作用，可大幅度减轻因轿厢偏载时导靴对导轨的作用力。

由于上述设置，使本实用新型实现了其发明目的，其有益效果在于：（1）当电梯井道宽度受到限制时，而同时要求轿厢宽度较大，且轿厢为单边开门的时候，后对重装置将不会挤占本就狭小的宽度空间，使得轿厢及轿厢门得到尽可能宽的设置，达到用户的心理需求，提高产品的市场竞争力；（2）运行平稳。轿顶轮3设置有4个，且均分布于轿厢4的底部四角处，形成4比1的曳引结构，这样，侧对重布置不再成为必然，且在货物装卸中，由于曳引绳的作用，可大幅度减轻因轿厢偏载时导靴对导轨的作用力。

     由于上述有益效果，本实用新型广泛应用于小机房载货电梯，尤其是大吨位载货电梯。

附图说明

图1是现有技术侧对重装置的截面结构示意图；

图2是本实用新型的截面结构示意图；

图3是本实用新型一种实施方式的绕线结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图2所示，小机房载货电梯的后对重装置，它包括对重轮2、轿顶轮3、轿厢4、轿厢门7、对重体8，轿顶轮3设有4个且均位于轿厢4的顶部四角处，对重轮2有2个并和位于其下的对重体8形成电梯对重系统，轿厢门7设置在轿厢4的前侧，对重轮2和对重体8位于轿厢4的后侧，即形成所谓的后对重装置。所谓的轿厢门，即是通常所称的电梯门，是乘客或者货物进入电梯轿厢的通道，其所在位置我们定义为轿厢的前侧，和其相正对的轿厢另一侧的位置，就是轿厢的后侧。

如图3所示，是本实用新型一种实施方式的绕线结构示意图。它包含曳引轮1、对重轮2、轿顶轮3、轿厢4、导向轮5、侧导轮6、轿厢门7、对重体8、曳引绳9。所述的轿顶轮3设置有4个，即形成所谓的4比1曳引结构，它们两两一组，均位于所述的轿厢4的顶部四角处（轿厢的顶面通常呈矩形）。所述的轿厢门7设置在所述的轿厢4的前侧，是乘客或者货物进入轿厢的通道。所述的对重轮2位于所述的对重体8上方，二者形成电梯对重系统，为了使电梯运行更加平稳，对重轮2的个数为2个，对称分布在对重体8的上方。对重轮2和所述的对重体8位于所述的轿厢4的后侧；所述的曳引绳9一侧自曳引轮1经由轿顶轮3和侧导轮6至曳引绳固定点M, 另一侧自曳引轮1经由导向轮5、对重轮2、侧导轮6至曳引绳固定点N。