[实用新型]具有两侧倒扣成型结构的汽车副仪表板模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是具有两侧倒扣成型结构的汽车副仪表板模具。

背景技术

原有的汽车副仪表板模具结构两侧倒扣部分，采用动模内抽加上斜顶等方式。油缸将动模型芯第一次顶出，动模型芯带动内抽部分实现制品的部分脱模；斜顶再进行第二次顶出将全部倒扣部分脱模。这种结构特别繁琐、复杂、成本也特别的高、模具冷却也非常不好。特别重要是的，结构稳定性不好，很容易出现卡滞的问题，给实际生产带来的危险。同时原模具结构也给制品外观质量带来了不少解决了的问题。

发明内容

实用新型提供一种具有两侧倒扣成型结构的汽车副仪表板模具，该模具利用滑块的二次运动解决了斜顶、滑块等常规结构无法正常脱模的问题。此结构简单、成本低廉，结构稳定，且容易实现。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案：具有两侧倒扣成型结构的汽车副仪表板模具，包括动模板和与动模板相适配的定模板，它还包括拉块、斜导柱和滑块；拉块与制品接触；所述动模板上设有滑槽和插槽，拉块研配在滑槽内并使拉块在滑槽内滑动连接；滑块位于所述拉块上且在拉块上滑动连接，所述斜导柱斜向固定于定模板上并穿过所述滑块贯通于所述动模板的插槽中。

所述拉块为L形，拉块的水平端研配在所述动模板的滑槽内。

在所述拉块的水平端设有挡块，所述滑块的底部设有凹槽，滑块置于所述拉块的水平端上且使滑块的凹槽置于所述挡块上。

所述拉块通过调整块与制品接触，所述拉块与所述调整块间销轴连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，主要利用了滑块的二次运动，实现制品变形脱模。此结构简单、成本低廉，结构稳定，且容易实现；由于模具结构简单，从而使模具的冷却系统增强，在很大程度上提高了制品外观的品质，增强了汽车使用者的提高汽车内饰舒适性美观性的要求。同时减少了成型时间，很大程度的提高了生产效率。 

附图说明

图1为本实用新型的合模状态图；

图2为本实用新型的开模状态图。

图中，1-动模板，2-拉块，3-调整块，4-制品，5-定模板，6-斜导柱，7-滑块，8-滑槽，9-插槽，10-挡块,11-凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行说明：

图1是具有两侧倒扣成型结构的汽车副仪表板模具的合模状态图。具有两侧倒扣成型结构的汽车副仪表板模具，包括动模板1和与动模板1相适配的定模板5，它还包括拉块2、斜导柱6和滑块7；其中拉块2为L形，动模板1上设有滑槽8和插槽9，拉块2的水平端研配在所述动模板1的滑槽8内，并使拉块2在滑槽8内滑动连接；所述拉块2与调整块3销轴连接，调整块3与制品4所在部分相接触；通过拉块2与调整块3的旋转，实现调整块3与制品相适应的角度，从而实现自动调整角度的目的。

在拉块2的水平端设有挡块10，滑块7的底部设有凹槽11，滑块7置于所述拉块2的水平端上且使滑块7的凹槽11置于挡块10上以使滑块8位于所述拉块2上且在拉块2上滑动连接。斜导柱6斜向固定于定模板5上并穿过所述滑块7贯通于所述动模板1的插槽9处。

实际加工时，先将拉块2、调整块3用销钉固定好，再将拉快2的水平端研配在动模板1的滑槽8里。再将滑块7组装在研配好的动模板1、拉块2和调整块3上。最后将固定有斜导柱6的定模板5与动模板1和滑块7通过斜导柱6固定在一起，形成了图1的合模状态。

图2是具有两侧倒扣成型结构的汽车副仪表板模具的开模状态图。开模时，通过定模板5和固定于定模板5上的斜导柱6向上运动，使斜导柱6依次从动模板1的插槽9和滑块7中移出，对滑块7产生一个向后的作用力，从而驱动滑块7向右侧运动，由于拉块2经过调整块3与制品4的所在部分相接触，当制品4形成后，拉块2和调整块3在制品4的作用下保持静止。这时滑块7与制品4间有了一定的空间。定模板5和斜导柱6继续驱动滑块7运动，这时拉块2和调整块3在滑块7带动下共同运动。

此时，制品4在拉块2和调整块3的作用下将会产生形变。为了保证制品4不被拉块2拉坏，调整块3随制品4变形的角度而自动调整角度（约10度角），形成图2中制品4的状态。此时，制品两侧倒扣部分就脱出模具，再由模具顶出系统将制品顶出。

合模时，调整块3、拉块2、滑块7、定模板5、斜导柱6依次复位，又恢复到了图1的状态。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。