[实用新型]一种载重车平衡悬架的平衡轴支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体的说，是涉及一种载重汽车平衡悬架系统的平衡轴支架。

背景技术

平衡悬架总成产品大多应用于11吨以上载重汽车中、后桥上，其中平衡轴支架为连通轴支架装配合件中的重要零部件，连通轴支架装配合件装配于多轴汽车的中、后桥上，保证中、后桥所有车轮均与地面有良好接触及中、后桥各车轮垂直载荷相等。而平衡轴为平衡左右车轮垂直载荷重新分布的杠杆。平衡轴是重型汽车的重要组成部分，其主要作用是传递车轮和车身之间的一切力和力矩，它承受车身的质量和载荷以及各工况下车轮的动载荷，平衡轴总成的心轴、横梁和支架长期受冲击载荷和交变载荷的作用，因此要求平衡轴支架必须具有足够的强度。现有生产的汽车平衡悬架的平衡轴支架，大多采用铸铁件，比如韧性球墨铸铁QT40-10，生产成本高，主要是会出现不良开裂的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型通过优化结构设计，提供一种高强度的平衡悬架平衡轴支架产品。

本实用新型所采取的技术方案是：一种载重车平衡悬架系统的平衡轴支架，包括车架横梁安装部、平衡轴安装部和车架安装部，心轴安装部设置在平衡轴安装部和车架安装部之间，心轴安装部中间具有心轴装配大孔，支架的边缘设置有多组角形支撑筋；平衡轴安装部的端部具有半圆形的平衡轴装配孔。这样设置可以方便于整体式的平衡轴的铸造的装配。

所述车架安装部设置有多个连接孔和定位螺栓孔。通过连接孔和定位螺栓孔，平衡轴支架可以用铆钉或螺栓与车架横梁平面连接紧固并定位。

所述车架安装部设置有15个连接孔和2个装配M18螺栓的定位螺栓孔。其中15个连接孔也可以部分兼做为车架横梁的螺栓固定孔。

所述车架横梁安装部中间具有矩形圆角开孔，其作用是减轻支架的重量。

所述心轴装配大孔的内壁上具有存油槽。

所述存油槽内嵌入铜套或尼龙套。

所述存油槽具有加注黄油枪孔。

所述支架心轴安装部上设置有多条加强筋。

所述平衡轴支架为一体的铸钢件结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的平衡轴支架，心轴安装部的边缘设置有角形支撑筋，增加了平衡轴支架的强度。

平衡轴支架的车架横梁安装部通过加大加密的铆钉或螺栓，保证了平衡轴支架与车架横梁平面连接牢固度，保证平衡轴支架足够的牢固度和强度，提高承载能力1.4倍。

平衡轴支架的车架横梁安装底部上开具有矩形圆角大孔，以减轻该支架的重量。

平衡轴支架的三个部分为一体的铸钢结构件，保证了支架的强度。

附图说明

图1是本实用新型的平衡轴支架的主视结构示意图；

图2是本实用新型的平衡轴支架的俯视结构示意图；

图3是的图1A-A剖视结构示意图。

其中：1-平衡轴装配半圆孔；2-心轴装配大孔；3-加强筋；4-角形支撑筋；5-连接定位螺栓孔；6-车架横梁铆钉或螺栓连接孔；7-存油槽；8-矩形圆角开孔

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

在中、重型载货汽车(如长轴距柴油载货汽车和自卸汽车)，多采用6×4的三轴结构形式，中、后桥为驱动桥和钢板弹簧平衡悬架系统。

本实用新型的平衡轴支架如图1-图3所示：

一种载重车平衡悬架的平衡轴支架，包括车架安装部、心轴安装部和平衡轴安装部，心轴安装部设置在平衡轴安装部和车架安装部之间，心轴安装部中间具有心轴装配孔2，心轴安装部的边缘设置有角形支撑筋4；平衡轴安装部端部具有半圆形的平衡轴装配孔1。心轴安装部上具有多条加强筋3。

如图2所示，平衡支架的安装部位正对着车架的横梁的正中心，所以在平衡支架边缘设置有15个铆钉连接孔6和2个连接定位螺栓孔5。连接定位螺栓孔5装配M18的螺栓。车架横梁安装部的中间具有贯穿的矩形圆角开孔8。该圆角矩形开孔主要是减小支架的重量作用。

如图3所示，心轴装配大孔2内壁设置存油槽7，存油槽7内嵌入铜套或尼龙套。存油槽7具有加注黄油枪孔。

平衡轴支架为一体的铸钢件结构。

平衡轴支架的安装如下：

载重汽车平衡悬架系统的平衡轴支架，安装固定在车架大梁后端的车架横梁上，支架由15个密布的铆钉孔6铆接在车架横梁上。同时还有2个M18的定位螺栓穿过定位连接螺栓孔7连接固定。该平衡轴支架的底面中部留有矩形圆角开孔8，以减轻该支架的重量。具体平衡支架是两个一套安装固定在车架横梁的两侧，每侧只装配1个，该支架通用完全对称设计可互换，支架中横向中穿的心轴装配大孔2；和半圆形平衡轴装配孔1，半圆形平衡轴装配孔1的上半边铣平螺纹攻丝，通过螺栓事先固定成为一体，最后由镗床加工该内孔的尺寸精度。上半圆盖用于将整体型平衡轴的两端轴颈小尺寸的固定，使得平衡轴的反作用大杆头能与2个推力杆连接匹配组合。