[实用新型]混铁车轮对修复的传动连接夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混铁车轮对修复的传动连接夹紧装置。

背景技术

目前大型冶金企业中的铁水运输一般都采用混铁车，混铁车在铁水运输时几乎均处于满载运行，此时的混铁车总重量达600多吨，并伴随着高温辐射，使得运行中的混铁车车轮轮缘、踏面的表面磨损较一般冶金车辆更为严重，当混铁车车轮轮缘、踏面表面的磨损超限时就会给铁水运输生产带来安全隐患，通常采用更换或对车轮轮缘、踏面表面实施堆焊，再经机加工恢复车轮的工艺尺寸后才能继续使用，以修复混铁车车轮，保证混铁车运行安全。

混铁车轮对两侧均带有轴承箱，轮对拆卸过程如要进一步对轴承箱进行分解，就不能保证其中的轴承不受损伤，且每对轴承的价格又在万元以上，因此只要轴承还处于正常使用状态，轴承箱就规定不再分解，这样给混铁车轮对修复时在堆焊机上的夹持连接带来了一定的困难。

一般堆焊机对混铁车轮对的夹持连接采用法兰盘、圆盘顶针、轮对定位板和夹紧板构成连接器，法兰盘与圆盘顶针同轴安装，轮对定位板和夹紧板为两套并为哈夫结构通过螺栓设于法兰盘的圆盘顶针两侧，哈夫结构的轮对定位板与夹紧板中间设有通孔，轮对轴端通过螺栓设有连接圆板，连接圆板两侧设有定位连接杆，定位连接杆伸入哈夫结构的轮对定位板与夹紧板中间通孔用于夹持轮对。堆焊机设备上尾架顶针与轮对轮轴中心孔接触，并推动轮对与连接器圆盘顶针接触后顶起轮对，该结构在实际作业过程中轮对上机安装过程繁杂，不便于快捷操作，使用效率低下。轮对定位板和夹紧板按剖分结构设计，被修复的轮对在装上堆焊机时都必须对轮对定位板和夹紧板重新进行拆装，通过堆焊机上尾架顶针将轮对推至该连接器的圆盘顶针并共同支起轮对后，再进行轮对定位板和夹紧板的安装，用以夹持轮对，工序比较繁琐；同时轮对定位板和夹紧板都是通过螺栓进行固定和调整，由于轮对与堆焊机传动连接处的间隙相对较小，安装、调整时对螺栓松紧十分不便，同时轮对定位板与圆盘顶针的同轴度又难保证，受轮对定位板和夹紧板所处位置局限，不适应多人操作，轮对与堆焊机之间的连接操作时间相对较长，极大降低了混铁车轮对的修复效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种混铁车轮对修复的传动连接夹紧装置，利用本装置极大方便了混铁车轮对修复过程中的夹装，轮对夹装操作过程简单便捷，安全性能可靠，降低了轮对修复作业的劳动强度，有效提高了修复作业效率。

为解决上述技术问题，本实用新型混铁车轮对修复的传动连接夹紧装置包括法兰盘、圆盘顶针、连接圆板和两根定位连接杆，所述圆盘顶针通过螺栓设于所述法兰盘一侧并同轴设置，所述连接圆板中心开有通孔，所述两根定位连接杆对称设于所述连接圆板一侧，本装置还包括两个弧形安装定位板、两个U形定位块和两个紧顶螺栓，所述两个弧形安装定位板通过螺栓和定位销分别对称设于所述法兰盘一侧并内侧面贴紧所述圆盘顶针的大端外圈，所述两个U形定位块分别对称设于所述两个弧形安装定位板表面并开口侧相向设置，所述两个U形定位块的外侧面分别设有螺孔，所述两个紧顶螺栓分别拧于所述两个U形定位块外侧面的螺孔内。

进一步，上述两个U形定位块两个自由端的端面是圆弧面。    

由于本实用新型混铁车轮对修复的传动连接夹紧装置采用了上述技术方案，即本装置的圆盘顶针通过螺栓设于法兰盘一侧并同轴设置，连接圆板中心开有通孔，两根定位连接杆对称设于连接圆板一侧，本装置还包括两个弧形安装定位板、两个U形定位块和两个紧顶螺栓，两个弧形安装定位板通过螺栓和定位销分别对称设于法兰盘一侧并内侧面贴紧圆盘顶针的大端外圈，两个U形定位块分别对称设于两个弧形安装定位板表面并开口侧相向设置，两个U形定位块的外侧面分别设有螺孔，两个紧顶螺栓分别拧于两个U形定位块外侧面的螺孔内。本装置极大方便了混铁车轮对修复过程中的夹装，轮对夹装操作过程简单便捷，安全性能可靠，降低了轮对修复作业的劳动强度，有效提高了修复作业效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型混铁车轮对修复的传动连接夹紧装置的结构示意图。

具体实施方式