[实用新型]一种包装运输框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅包装运输的技术领域，具体地说是一种用于座椅包装运输的框架。

背景技术

目前，市场上的列车座椅在生产完成后，通常采用木框、纸箱相结合的包装方式进行运输，一旦运输至目的地后，上述的木框和纸箱都无法回收再次利用，不仅增加了运输成本，也造成能源的浪费，加速了环境破坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的包装运输框架，它可克服现有技术中包装用的木框和纸箱都无法回收再次利用，不仅增加了运输成本，也造成能源的浪费，加速了环境破坏的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种包装运输框架，它主要包括底架，其特征在于：底架上设有一组固定底盘，所述的固定底盘与底架之间为可转动连接。

使用时，本实用新型的固定底盘设置在座椅的底部，安装时，将座椅连同固定底盘一起放置到底架上，底架与固定底盘之间呈直角连接，使得两个座椅连同固定底盘被一正一反固定放置在底架上，然后在固定底盘之间安装上两根拉撑杆使得两个座椅形成一个包装框架单位。每个包装框架单位的四个角上都设有四个高出框架的螺钉，由于底架的四个角均设有空心的立柱，这样包装框架单位之间就可以进行叠加，在运输过程中节省了空间和运输成本，同时本实用新型的底架和固定底盘均可回收再利用，不浪费能源。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的分散结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的折叠状态参考图。

图3为本实用新型一实施例的使用状态参考图。

图4为本实用新型一实施例的又一使用状态参考图。

图5为本实用新型一实施例的回收状态参考图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

附图中各标记的表示如下：1底架、2固定底盘、3拉撑杆、4立柱、5双叉形铰链、6螺钉。

本实用新型主要包括底架，其与现有技术的区别在于：底架上设有一组固定底盘，所述的固定底盘与底架之间为可转动连接。所述的一组固定底盘由两个对称设置的钢制底盘构成，钢制底盘与钢制底盘之间通过两根拉撑杆进行连接。所述的底架包括框架和设在框架四周的四根立柱，所述的立柱为空心的方管，立柱的上端设有双叉形铰链接头，固定底盘与底架通过双叉形铰链接头形成可转动连接。钢制底盘的一侧与底架转动连接，钢制底盘的另一侧设有螺纹孔，拉撑杆的两端设有与所述螺纹孔相配合的螺钉，拉撑杆与钢制底盘之间通过螺钉相连。

在实施中，首先将固定底盘安装在座椅的底部，然后将座椅连同固定底盘一起放置到底架上，底架与固定底盘之间呈直角连接，使得两个座椅连同固定底盘被一正一反固定放置在底架上，然后在固定底盘之间安装上两根拉撑杆使得两个座椅形成一个包装框架单位。每个包装框架单位的四个角上都设有四个高出框架的螺钉，由于底架的四个角均设有空心的立柱，这样包装框架单位之间就可以进行叠加，在运输过程中节省了空间和运输成本。比如，采用钢制包装运输框架后，二等二人椅与二等三人椅也是搭配装车的。以二等三人座椅为例，钢制包装每组(六张座椅)占地面积：1.55m×1.255m=1.945m2，因此每张座椅占地面积为 1.945m2/6 = 0.324m2，有三辆12米标准货柜每柜能装下二等二人椅54张，二等三人椅42张。三辆集卡合计装运二等二人椅162张，二等三人椅126张，一列长编组动车组（或高铁）列车，配置了二等二人椅184张， 二等三人椅185张，再配备两辆集卡，合计需要12米标准集卡五辆。与现有技术相比较，运输一列列车的座椅成本可节约28000元，还节约了大量木材和瓦楞纸板，非常环保！