[实用新型]利用机械机构实现的互锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车、混合动力汽车机电技术领域，尤其涉及一种利用机械机构实现的互锁装置。

背景技术

纯电动汽车、混合动力汽车由于采用300V以上母线电压作为工作电压，远远超出普通人能承受的36V电压的极限。所以高压安全一直是纯电动汽车和混合动力汽车设计时重中之重。高压互锁是纯电动汽车和混合动力汽车为了达到高压用电安全的一个重要措施。高压互锁是指高压回路中使用的插件都能通过某个低压信号判断是否连接良好，在高压回路中的任意一个高压插件出现松脱、被断开连接的情况都应该及时报警或停止电源的输出，以免造成人员触电。

虽然市场上很多高压插件设计了高压互锁的接口，但是这些插件一般为电流承载能力低于200A的插件，电流承载能力大（200A以上）的高压插件一般为单孔插件且不带有互锁功能。在此情况下急需利用机械机构实现高压互锁的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用机械机构实现的互锁装置，利用机械辅助机构配合安装在高压配电盒上的微动开关来检测插件连接状态，从而实现高压互锁功能的装置，并克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种利用机械机构实现的互锁装置，包括高压配电盒体，所述高压配电盒体一侧的设有若干插件，插件上设有高压插头，高压插头与高压线束连接，所述高压插头上设有高压插头锁扣，高压插头锁扣外侧设有卡件，卡件的内侧设有微动开关。

进一步地，所述卡件包括竖直的卡件主体和两个半圆形的卡翅，两个卡翅分别设置于卡件主体的顶部和底部，位于顶部的卡翅卡于高压插头锁扣的上部，位于底部的卡翅卡于高压插头锁扣的下部。

本实用新型的有益效果为：利用机械辅助机构配合安装在高压配电盒上的微动开关来检测插件连接状态，从而实现高压互锁功能的装置。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的利用机械机构实现的互锁装置的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型实施例所述的利用机械机构实现的互锁装置的电路原理图；

图4是本实用新型实施例所述的利用机械机构实现的互锁装置的结构示意图的实用状态参考图。

图中：

1、高压配电盒体；2、插件；3、高压插头；4、高压线束；5、高压插头锁扣；6、卡件；7、微动开关；8、主体；9、卡翅；10、整车控制器。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种利用机械机构实现的互锁装置，包括高压配电盒体1，所述高压配电盒体1一侧的设有若干插件2，插件2上设有高压插头3，高压插头3与高压线束4连接，所述高压插头3上设有高压插头锁扣5，高压插头锁扣5外侧设有卡件6，卡件6的内侧设有微动开关7。所述卡件6包括竖直的卡件主体8和两个半圆形的卡翅9，两个卡翅9分别设置于卡件主体8的顶部和底部，位于顶部的卡翅9卡于高压插头锁扣5的上部，位于底部的卡翅9卡于高压插头锁扣5的下部。

如图3所示，HV-和HV+两个高压插头3和高压配电盒体1连接后卡件6加以固定，卡件6的卡接部分内径小于高压插头3本身卡子的外径，在安装卡件6后高压插头3就避免了松脱现象，同时微动开关7由于卡件6的压触而闭合，微动开关7的信号通过1、2连接到整车控制器10，整车控制器10得到这个信号后才允许4、5输出控制继电器J1、J2的导通。

当需要断开HV-和HV+时，必须先拆卸卡件6。当卡件6拆卸后，整车控制器10静止4、5停止输出，使得继电器J1、J2断开，从而HV-、HV+就与断开了经由8、9端口与设备的连接。当高压插头3从6、7端口断开连接整个高压配电盒体1也就不带电了。则整个操作过程由于拆卸顺序和控制逻辑的设计使得高压安全得以实现和保证。同时通过改变卡件6的形状和微动开关7的位置来实现多路高压输入、输出的高压互锁功能，实现简单和低成本的控制。

如图4所示，所述的卡翅9可为两个或多个半圆形，该半圆形的数目与高压插头锁扣5数目的一半。