[实用新型]一种自适应车灯转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯控制系统技术领域，尤其涉及一种自适应车灯转向系统。

背景技术

随着汽车电子技术的不断发展，安全驾驶、智能驾驶对汽车的电子系统以及汽车结构设计领域提出了越来越高的要求。其中，自适应车灯转向系统是一种能够及时调整车灯水平旋转方向和垂直俯仰角度的控制系统，通过自适应车灯转向系统将车灯的照射方向及时转到驾驶员所需要的视觉范围，可以扩展驾驶员的视角，提高驾驶的安全性。其中车灯垂直俯仰功能目前主要是通过电机驱动来实现，电机接收控制器指令，推动车灯的灯头整体上、下俯仰以适应不同的路面情况。

由于灯头本身体积重量比较大，另外灯头俯仰运动时灯头的水平旋转执行器也作为其负载，因此对电机的输出力要求较高。要满足灯头负载需求，一般只能选择体积较大、矩频特性较高这些具有高输出力的电机，但这样会造成电机的耗材量较大，价格昂贵，尤其电机所用的稀土磁性材料及线圈铜材，近来成本价格相当高，并一直不断增长中。

因此，如何提供一种自适应车灯转向系统，以实现电机输出力的增大，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自适应车灯转向系统，以实现电机输出力的增大。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自适应车灯转向系统，用于对汽车车灯的转向控制，包括外壳和设置于所述外壳上的电机，所述电机具有驱动轴，该系统还包括可转动的固定在所述外壳上的连体齿轮、与所述连体齿轮的上层齿轮啮合的蜗杆、可移动的且与所述连体齿轮的下层齿轮啮合的齿条，所述蜗杆设置于驱动轴上，所述齿条上设有推出杆，所述连体齿轮的上层齿轮的直径大于所述连体齿轮的下层齿轮的直径。

优选的，所述连体齿轮的上层齿轮为斜齿轮，所述连体齿轮的下层齿轮为直齿轮。

优选的，所述连体齿轮为两个，分别对称的设置在所述蜗杆的两侧。

优选的，所述齿条的两侧均具有齿条面，分别与两个所述连体齿轮配合使用。

优选的，所述自适应车灯转向系统还包括固定在所述外壳上的导轨，所述齿条可滑动的设置在所述导轨上。

优选的，所述推出杆设有球头。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的自适应车灯转向系统，通过电机驱动蜗杆进行旋转，驱动连体齿轮转动，进而带动齿条移动，齿条移动使得推出杆推出或拉入，然后进一步控制与推出杆相连的车灯进行垂直俯仰运动。在整个传动过程中，电机的输出功率是一定的，那么作用在连体齿轮上的力与齿轮半径成反比，即作用在下层齿轮上的力大于作用在上层齿轮上的力，而连体齿轮的上层齿轮的力为电机的本身输出力，连体齿轮的下层齿轮的力是用于驱动车灯进行垂直俯仰运动的力，那么可以说明，本实用新型提供自适应车灯转向系统能够实现电机输出力的增大。同时还能够节省空间，降低产品的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的自适应车灯转向系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的自适应车灯转向系统的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的自适应车灯转向系统的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的齿条和导轨的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的连体齿轮的结构示意图。

上图1-5中：

外壳1、电机2、驱动轴3、蜗杆4、连体齿轮5、推出杆6、齿条7、导轨8、斜齿轮51、直齿轮52。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种自适应车灯转向系统，以实现电机输出力的增大。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。