[实用新型]一种电控式铁路车辆制动缸状态检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电控式铁路车辆制动缸状态检测装置。 

背景技术

车辆运行站段检修时，对制动缸缓解状态的检测主要依靠列检人员逐车查看，由于列车车辆编组多、停站时间短、列检人员数量有限，制动缸检修任务繁重，容易出现漏检或误检，导致车辆长时间带故障运行。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种可对各种型号的制动缸缓解位置进行检测报警，使司机随时掌握制动缸活塞杆伸出的长度，以方便、快速地确定是否进行维修处理的电控式铁路车辆制动缸状态检测装置。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电控式铁路车辆制动缸状态检测装置，其特征在于：包括检测器体以及接触杆，所述检测器体后端设置有检测器盖，所述接触杆后部置于检测器体内部腔体，其前部伸出检测器体，在所述接触杆前部设置有复位机构，在所述检测器体内部腔体前后两端分别设置有微动开关，所述微动开关通过信号接头与信号线连接，所述接触杆后部在检测器体内移动时能分别与检测器体内部腔体前后两端的微动开关接触。 

本实用新型所述的电控式铁路车辆制动缸状态检测装置，其所述复位机构包括套接在接触杆上的复位弹簧以及设置在接触杆前部的挡圈，所述检测器体前端内部为台阶孔，所述复位弹簧一端抵靠在所述台阶孔处，其另一端抵靠在挡圈上。 

本实用新型所述的电控式铁路车辆制动缸状态检测装置，其在车辆制动缸制动时，所述接触杆后部与检测器体内部腔体前端的微动开关接触，所述复位弹簧处于自然状态；在车辆制动缸缓解时，所述接触杆后部与检测器体内部腔体后端的微动开关接触，所述复位弹簧处于压缩状态。 

本实用新型所述的电控式铁路车辆制动缸状态检测装置，其所述检测器体后端与检测器盖结合处设置有O型密封圈。 

本实用新型所述的电控式铁路车辆制动缸状态检测装置，其所述检测器体的前端与设置在制动缸活塞杆上的检测器安装座螺纹连接，所述接触杆前端抵靠在制动缸的挡板上。 

本实用新型通过接触杆在不同位置对应的检测器体内两个微动开关输出信号的情况，从而快速、准确地判断出制动缸缓解的状态以及制动缸活塞杆伸出的情况，并根据检测状态的不同通知列检人员对车辆进行相应处理。本实用新型结构简单，使用寿命长，可对各种型号的制动缸缓解位置进行检测报警，能够有效降低列检员的劳动强度，，提高工作效率，同时降低对列检人员操作水平的依赖性，确保对制动缸缓解状态的准确掌控，确保列车运行可靠安全。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的使用状态参考图。 

图3是制动缸制动时本实用新型的检测状态图。 

图4是制动缸缓解时本实用新型的一种检测状态图。 

图中标记：1为检测器体，2为接触杆，3为检测器盖，4为微动开关，5为信号接头，6为信号线，7为复位弹簧，8为挡圈，9为O型密封圈，10为制动缸，11为检测器安装座，12为挡板。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。 

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1所示，一种电控式铁路车辆制动缸状态检测装置，包括检测器体1以及接触杆2，所述检测器体1后端设置有检测器盖3，所述检测器体1后端与检测器盖3结合处设置有O型密封圈9，所述接触杆2后部置于检测器体1内部腔体，其前部伸出检测器体1，在所述接触杆2前部设置有复位机构，所述复位机构包括套接在接触杆2上的复位弹簧7以及设置在接触杆2前部的挡圈8，所述检测器体1前端内部为台阶孔，所述复位弹簧7一端抵靠在所述台阶孔处，其另一端抵靠在挡圈8上。