[实用新型]基于标准喷嘴结构的涡街流量计

说明书

技术领域

本实用新型涉及流量检测领域，特别是一种基于标准喷嘴结构的涡街流量计。

背景技术

涡街流量计利用流体振动原理测量流量，当流体绕过其内部阻流体(又称漩涡发生体)时，在后端形成有规则的卡门旋涡列，一定雷诺数范围内，旋涡列的频率与流速成正比。

压电式涡街由于工艺简单、成本低廉，是目前现场应用最广泛的类型，量程比一般为10∶1到20∶1。然而，低流速情况下(＜0.5m/s)，部分旋涡无法从发生体上脱离，即使产生旋涡，其强度也较弱，信噪比低。因此，同口径的涡街流量计比涡轮、超声、电磁等速度式仪表的测量下限要高2-3倍以上。为降低涡街流量计的测量下限，常用管道缩径的方法。但为避免干扰流场，一般为30°锥角的渐缩，当两口径相差较大时，过渡段尺寸长，在安装空间狭小的现场受限。使用缩径整流器(00243437.7)虽然大大缩短了安装尺寸，但由于是分立结构，若安装尺寸稍有偏差，在其结合部位会出现突面，产生额外的旋涡，干扰正常测量，这在小口径(＜DN25)测量场合尤为明显。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种基于标准喷嘴结构的涡街流量计。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种基于标准喷嘴结构的涡街流量计，包括涡街表体，涡街表体的两端设有喷嘴结构，且两个喷嘴结构连通形成腔体，涡街表体的顶端开有插装压力探头的定位槽，定位槽与腔体连通，在定位槽一侧的腔体内固定有旋涡发生体。

所述喷嘴结构是圆筒形，且外端面是直径为D1的圆，内端面是直径为D2的圆。

所述漩涡发生体是矩形或三角形。

所述D1与D2的比例为2∶1。

利用本实用新型的技术方案制作的基于标准喷嘴结构的涡街流量计，采用标准流量喷嘴结构，可提高局部流速，降低测量下限，缩小整体尺寸；本装置一体化成形；降低装配要求。

附图说明

图1是本实用新型所述基于标准喷嘴结构的涡街流量计的主视图的剖面结构示意图；

图2是本图1所述基于标准喷嘴结构的涡街流量计的右视图；

图3是喷嘴结构的局部放大图；

图中，1、涡街表体；2、漩涡发生体；3、定位槽；4、喷嘴结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1是本实用新型所述基于标准喷嘴结构的涡街流量计的结构示意图，图2是该基于标准喷嘴结构的涡街流量计的解剖结构图，如图所示，一种基于标准喷嘴结构的涡街流量计，包括涡街表体1，涡街表体的两端设有喷嘴结构2，且两个喷嘴结构连通形成腔体3，涡街表体的顶端开有插装压力探头的定位槽4，定位槽与腔体连通，在定位槽一侧的腔体内固定有旋涡发生体5。其中，所述喷嘴结构是圆筒形，且外端面是直径为D1的圆，内端面是直径为D2的圆；所述漩涡发生体是矩形或三角形；所述D1与D2的比例为2∶1。

涡街流量计中的旋涡发生体一般为三角形，流体从上游喷嘴结构端面流入，由于喷嘴结构从外到内口径从D1收缩为D2，压力变小，流速上升，安装在定位槽位置的压电探头处可获得高信噪比的涡街频率信号。此端面按照标准流量喷嘴的结构和尺寸加工，如图2所示。标准节流件应用历史长，有经典的数学模型和大量的实测数据，因此这种端面结构在有效提高流速的同时，尺寸也大大缩小。另外，此端面加工时使用数控车铣，一体化成形技术减少了安装面，降低了装配要求。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。