[实用新型]一种汽车中央通道左支架的检测工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测工具，尤其涉及一种汽车中央通道左支架的检测工具。

背景技术

汽车制造中有60%～70%的金属零部件需经塑性加工成形，冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一。如车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部件，如发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等等，都是经冲压成形技术正向精密、多功能、高效节能、安全清洁的生产方向发展，冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。冲压工艺性是指冲压件对工艺品的适应性，即所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。减少冲压过程的工序数，意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置，缩减操作人员和冲压占地面积，是节约投资额和能耗的极好措施，所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径，甚至不惜改进产品设计来满足制造工艺方面的要求。同时，还应采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形美观。空气阻力减少，又可减少冲压件数量及焊点，能有效地降低成本。而且现代汽车制造大量使用卷料、薄壳式整体车身结构的高强度钢板与镀锌钢板，都要求应用冲压新工艺。

车身冲压件大多具有空间曲面和较多局部特征，具有非轴对称、刚性较差等特点，因此定位、支承和装夹都比较困难。现在大多数的车身冲压件检具体都是由数控机床按数模和预定的加工程序一次性自动完成所有需要加工的表面和孔位，检具体的材料多为环氧树脂，检具体设计完成后，再根据检具体确定底板总成的位置和大小，并在需要检测的关键截面设置断面样板。因此，有必要对汽车零件的检测工具进行改进，以实现操作简单、多方位的检测，满足生产厂家的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车中央通道左支架的检测工具，以提升检测效率，方便检测工作的顺利进行。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是，

一种汽车中央通道左支架的检测工具，包括有座板，该座板上具有测试台，测试台上具有检测面，该检测面与汽车中央通道左支架的外形一致，测试台上设有一组孔径检测销，孔径检测销穿过汽车中央通道左支架伸入测试台中，对汽车中央通道左支架的开孔进行检测。

座板上设有定位机构，该定位机构将汽车中央通道左支架固定于检测面上，使汽车中央通道左支架与检测面紧密贴合。

测试台上设有开口检测塞，该开口检测塞伸入测试台中，并且位于检测面的末端，其轮廓与汽车中央通道左支架的端部开口形状契合。

测试台上设有一组紧定销，该紧定销从测试台的侧面伸入，抵住汽车中央通道左支架的侧壁，使汽车中央通道左支架在测试台上保持固定。

定位机构由支座和压杆组成，压杆位于支座的顶部，通过活动连接件相连。

本实用新型的优点在于，该检具操作简单，检测精度高，能够实现同时全方位检测，即能够同时检测汽车中央通道左支架的轮廓、形状及其上的孔径、孔位等，从而有效地提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型提出的检具的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提出的汽车中央通道左支架的检测工具包括有座板1，该座板1上具有测试台2，测试台2上具有检测面，该检测面与汽车中央通道左支架的外形一致，测试台上设有一组孔径检测销3，孔径检测销3穿过汽车中央通道左支架伸入测试台2中，对汽车中央通道左支架的开孔进行检测。

座板1上设有定位机构，该定位机构将汽车中央通道左支架固定于检测面上，使汽车中央通道左支架与检测面紧密贴合。

测试台2上设有开口检测塞4，该开口检测塞4伸入测试台2中，并且位于检测面的末端，其轮廓与汽车中央通道左支架的端部开口形状契合。

测试台2上设有一组紧定销5，该紧定销5从测试台2的侧面伸入，抵住汽车中央通道左支架的侧壁，使汽车中央通道左支架在测试台2上保持固定。

定位机构由支座61和压杆62组成，压杆62位于支座61的顶部，通过活动连接件63相连。