[实用新型]重型商用车10挡自动机械式变速器

说明书

技术领域

本实用新型为一种重型商用车10挡自动机械式变速器。 

背景技术

随着国内重卡市场竞争日趋激烈，对整车的经济性、舒适性和安全性提出了更高要求。AMT系统目前是世界上比较主流的变速器应用技术，在欧美市场其占有率高达50％以上，其产品已形成产业化。而在国内尚没有形成产业化，仍是空白。 

发明内容

本实用新型针对现有技术的缺陷，提供了一种能够根据当前车辆运行状况及路况的信息进行综合处理,判断最佳挡位,自动换入最佳挡位的重型商用车10挡自动机械式变速器，这降低了驾驶员的工作强度，提高了驾乘舒适性，且通过自动换挡，使得发动机工作在经济油耗区，从而提高了燃油经济性，符合当今社会节能减排、低碳环保的发展趋势。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种重型商用车10挡自动机械式变速器，包括安装在变速器壳体上的选换挡执行机构总成、离合器助力气缸总成、范围挡气缸总成以及输入轴转速传感器、输出轴转速传感器，所述选换挡执行机构总成能够与拨叉配合实现选换挡，所述选换挡执行机构总成包括选挡气缸和换挡气缸，所述选挡气缸带有选挡位置传感器、选挡电磁阀和选挡进气口，所述换挡气缸带有换挡位置传感器、换挡电磁阀和换挡进气口；所述选挡进气口和换挡进气口与车辆总气源连接。

本实用新型的具体特点还有，上述范围挡气缸总成带有范围挡电磁阀、范围挡进气口和范围挡位置传感器。

本实用新型的具体特点还有，上述离合器助力气缸总成带有高压气体进气口、位置传感器和电磁阀。

本实用新型的具体特点还有，上述范围挡进气口、离合器助力气缸总成的高压气体进气口均与车辆总气源连接。

本实用新型的具体特点还有，上述选挡电磁阀、换挡电磁阀、范围挡电磁阀及离合器助力气缸总成的电磁阀均与变速器的电子控制单元ECU相连接。

本实用新型的有益效果为：本方案是在机械式变速器和普通离合器的基础上改变手动换挡操纵的部分，通过电子控制单元ECU控制选挡、换挡和离合器的操纵，来实现换挡的自动化；执行机构采用电控气动执行机构；控制软件的逻辑是模拟一个熟练驾驶员的操作流程,对传感器采集到的当前车辆运行状况及路况的信息进行综合处理,判断最佳挡位,进一步控制执行机构和发动机做出正确的动作，并在合理的时机完成选、换挡动作；这降低了驾驶员的工作强度，提高了驾乘舒适性，且通过自动换挡，使得发动机工作在经济油耗区，从而提高了燃油经济性，符合当今社会节能减排、低碳环保的发展趋势。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

其中：1. 变速器输入轴，2. 变速器前壳，3. 变速器选挡气缸，4. 选挡位置传感器，5. 选挡气缸进气口，6. 选挡电磁阀，7. 主箱，8. 换挡电磁阀，9. 换挡气缸进气口，10.范围挡进气口，11. 范围挡电磁阀，12. 范围挡位置传感器，13. 范围挡气缸总成，14. 输出轴转速传感器，15. 副箱，16. 换挡位置传感器，17. 换挡气缸，18.进气口，19. 离合器助力气缸总成的位置传感器，20.输入轴转速传感器，21. 离合器助力气缸总成的电磁阀，22. 离合器助力气缸总成，23. 变速器制动器电磁阀。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

如附图，一种重型商用车10挡自动机械式变速器，包括安装在变速器壳体上的选换挡执行机构总成、离合器助力气缸总成22、范围挡气缸总成13以及输入轴转速传感器20、输出轴转速传感器14，所述选换挡执行机构总成能够与拨叉配合实现选换挡，所述选换挡执行机构总成包括选挡气缸3和换挡气缸17，所述选挡气缸3带有选挡位置传感器4、选挡电磁阀6和选挡进气口5，所述换挡气缸17带有换挡位置传感器16、换挡电磁87和换挡进气口9；所述选挡进气口5和换挡进气口9均与车辆总气源连接。

范围挡气缸总成13带有范围挡电磁阀11、范围挡进气口10和范围挡位置传感器12；离合器助力气缸总成带有高压气体进气口18、位置传感器19和电磁阀21；范围挡进气口10、高压气体进气口18均与车辆总气源连接；选挡电磁阀6、换挡电磁阀17、范围挡电磁阀11及离合器助力气缸总成的电磁阀21均为电磁阀且变速器的电子控制单元ECU电连接。