[实用新型]用于摩托车交流发电机的交流稳压装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车交流发电机稳压领域，具体涉及一种用于摩托车交流发电机的交流稳压装置。

背景技术

摩托车使用的直流电一般由车载交流发电机提供，所输出的交流电压随着车载发电机转速的变化而变化，为使该交流电压相对稳定，摩托车上通常配有将交流电转换为直流电的整流稳压器。

现有技术大部分采用的是半波整流电路进行整流稳压，采用这种方式进行整流稳压会使油耗增加，实用性不强；也有采用全波整流电路进行整流稳压，其相比半波整流而言可以节省油耗，但是现有技术的全波整流电路需使用较多电子元件，电路结构复杂，生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、生产成本低的用于摩托车交流发电机的交流稳压装置。

实现本实用新型目的的技术方案是提供一种用于摩托车交流发电机的交流稳压装置，包括交流输入电路、与交流输入电路电连接的全波整流电路、与全波整流电路相连的用于正弦波正半周期稳压的第一稳压电路、与全波整流电路相连的用于正弦波负半周期稳压的第二稳压电路、与第一稳压电路和第二稳压电路的输出端相连的直流输出电路，还包括第一控制电路和第二控制电路，所述第一控制电路电连接在所述全波整流电路的一输出端与所述输出电路之间，控制端电连接在所述第一稳压电路上，所述第二控制电路电连接在所述全波整流电路的另一输出端与所述输出电路之间，控制端电连接在所述第二稳压电路上。

所述第一控制电路包括第一晶闸管，所述第二控制电路包括第二晶闸管，所述第一晶闸管的阳极接全波整流电路的一输入端，阴极电连接所述直流输出电路，控制极与所述第一稳压电路电连接；所述第二晶闸管的阳极接全波整流电路的另一输入端，阴极电连接所述直流输出电路，控制极与所述第二稳压电路电连接。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单，包括整流电路、稳压电路及控制电路，可以得到稳定的直流电，稳压效果好，而且其生产成本低，实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构框图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构框图。

见图1，一种用于摩托车交流发电机的交流稳压装置，包括交流输入电路1、与交流输入电路1电连接的全波整流电路2、与全波整流电路2相连的用于正弦波正半周期稳压的第一稳压电路3、与全波整流电路2相连的用于正弦波负半周期稳压的第二稳压电路4、与第一稳压电路3和第二稳压电路4的输出端相连的直流输出电路5，还包括第一控制电路6和第二控制电路7，所述第一控制电路6电连接在所述全波整流电路2的一输出端与所述输出电路5之间，控制端电连接在所述第一稳压电路3上，所述第二控制电路7电连接在所述全波整流电路2的另一输出端与所述输出电路5之间，控制端电连接在所述第二稳压电路4上。

所述第一控制电路6包括第一晶闸管61，所述第二控制电路7包括第二晶闸管71，所述第一晶闸管61的阳极接全波整流电路2的一输入端，阴极电连接所述直流输出电路5，控制极与所述第一稳压电路3电连接；所述第二晶闸管71的阳极接全波整流电路2的另一输入端，阴极电连接所述直流输出电路5，控制极与所述第二稳压电路4电连接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。