[实用新型]一种带灯汽车扰流板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种带灯汽车扰流板。

背景技术

随着社会的不断进步，人们的生活水平不断提高，作为代步工具的汽车也越来越受人们的欢迎。然而在汽车的行驶过程中，汽车尾部由于高速行驶会受到空气带来的升力，因此人们经常会采用在汽车尾部安装一个扰流板来阻挡从车顶冲下来的气流并将其转换成向下压的作用力，降低汽车尾部由于高速行驶带来的升力。

目前的扰流板多为直接注塑成型，通过注塑成型的产品不但在生产过程中容易变形，且外观缺陷严重，线条不够顺畅饱满，刚性较差，产品的质量较重，在受挤压的过程中也容易变形，扰流板的质量较差，达不到降低汽车尾部升力的作用；同时目前的扰流板的功能较为单一，无法满足人们对多功能的追求。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种带灯汽车扰流板，该带灯汽车扰流板抗压能力高，不容易变形，可有效减少汽车尾部的升力；安装有刹车灯的带灯汽车扰流板增强了汽车在行驶过程中的安全性。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种带灯汽车扰流板，包括有采用振动熔接在一起的扰流板本体和连接扰流板本体与车体的连接体，所述连接体嵌设于车体，所述扰流板本体上设置有刹车灯，所述刹车灯与车体电连接。

其中，所述连接体上设置有连接口，该连接口呈柱状，所述刹车灯通过连接口与车体电连接。

其中，所述扰流板本体在长度方向呈弧状，在宽度方向上，前部的迎风面低于后部的出风面。

进一步地，所述连接体的两端部设置有齿状部，当连接体与车体连接时，所述连接体两端部的齿状部嵌入车体内。

再进一步地，所述扰流板本体与连接体之间为中空结构。

更进一步地，所述连接体上设置有加强筋。

作为优选的，所述连接体呈嵌槽状，所述连接体的表面设置为防水涂层。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的一种带灯汽车扰流板，该带灯汽车扰流板的扰流板本体与连接体通过振动熔接连接，由于用于制成扰流板本体和连接体的塑胶件的价格较低，故本实用新型的生产成本投入较少；通过振动熔接的扰流板本体与连接体的熔接缝较为精细，外形美观，且抗压能力较强，不容易变形；通过在扰流板本体上设置刹车灯，当汽车刹车时，刹车灯亮，可对后方车辆起到警示作用，增强了本实用新型的实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种带灯汽车扰流板的结构示意图；

图2为本实用新型一种带灯汽车扰流板的后视图。

图1至图2中包括有标记：

1——扰流板本体               2——连接体

3——刹车灯                   4——连接口

5——齿状部                   6——加强筋。

具体实施方式

参见图1至图2，以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

本实用新型所述的一种带灯汽车扰流板，包括有采用振动熔接在一起的扰流板本体1和连接扰流板本体1与车体的连接体2，所述连接体2嵌设于车体，所述扰流板本体1上设置有刹车灯3，所述刹车灯3与车体电连接。本实用新型所述的一种带灯汽车扰流板，该汽车扰流板的扰流板本体1与连接体2通过振动熔接连接，由于用于制成扰流板本体1和连接体2的塑胶件的价格较低，故本实用新型的生产成本投入较少；通过振动熔接的扰流板本体1与连接体2的熔接缝较为精细，外形美观，且抗压能力较强，不容易变形；通过在扰流板本体1上设置刹车灯3，该刹车灯3与车体电连接，当汽车刹车时，刹车灯3亮，可对后方车辆起到警示作用，增强了本实用新型的实用性。

其中，所述连接体2上设置有连接口4，该连接口4呈柱状，所述刹车灯3通过连接口4与车体电连接。在本实用新型中，通过在连接体2上设置柱状的连接口4，便于对刹车灯3与车体进行电连接时的电线进行埋线，避免刹车灯3与车体的连接口4裸露在外，影响使用效果及使用寿命。

其中，所述扰流板本体1在长度方向呈弧状，在宽度方向上，前部的迎风面低于后部的出风面。本实用新型所述的扰流板本体1在长度方向上呈弧状，在汽车快速行驶过程中，从车顶冲下来的气流作用于扰流板本体1前部的迎风面上，由于前部的迎风面低于后部的出风面，可以起到导流作用，对车顶冲下来的气流进行缓冲，并将其转换成向下压的作用力，从而降低汽车尾部由于高速行驶带来的升力。