[实用新型]内部具有土工透水管的加强路基路面

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种内部具有土工透水管的加强路基路面。

背景技术：

公路工程中常见的路堤填料和基（底基）层集料按颗粒等级主要分为细粒土和粗粒土两种。细粒土主要为低液限粘（粉）土、细砂质土和土质细砂；粗粒土主要为中粗砂、天然砂砾、风化砂砾和碎石土等。实际工程中一般优先选用粗粒土，是因为粗粒土相对细粒土具有较好的水稳定性。所谓较好的水稳定性主要包括——在含水量较大时材料颗粒及路基路面整体强度相对下降较少、材料具有较好的向下或向外渗透水的能力以保持上部路基路面的相对干燥、冰冻季节毛细水上升高度小以及材料颗粒及路基整体具有较强的抗冻胀能力。

但是，这些松散的粗粒料土在填筑路堤时往往出现一个难以解决的问题，就是其边坡长期的抗冲刷问题。所以工程实践中通常的做法是在路基边部的1m左右宽度范围内采用粘土包边填筑，而且包边填筑需自坡脚向上直至培路肩。因此，低透水性的粘土包边后的路堤，路基路面内部的水无法横向排出路基，只能是通过土粒间的孔隙向路基下部渗透。而路堤底部通常来说也是低透水性的天然地基。这样排水条件的路基路面是不稳定也是不耐久的，其面临以下几个问题：①路堤下部会长期存在一个含水量相对较大、强度受到很大影响的土层，而且这个土层的存在也会影响上部水向下渗透的速度甚至在冰冻季节出现较强的毛细水上升；②虽然粗粒土具有较强的渗透能力，但也仍有一定的结合水或存留水的能力。所以在排水条件不良时，路堤上部路基路面含水量也会维持在较高的水平；③在一些常见的情况下或在一些特殊部位，例如桥头等特殊部位的水撼砂砾未能及时充分排水的高含水量路堤（含水量可达8%以上）、总高度小于路基工作区深度（一般为2-3m）的路堤、路面出现裂缝或并有较大漏水量的路堤等，多余水分无法顺利排出而长期侵害路基路面。

所以说，即使是使用粗粒土做为路堤填料和基（底基）层集料，土中多余水分的存在，也会导致材料颗粒及路基路面整体强度下降、冰冻季节毛细水上升充分以及材料颗粒及路基整体冻胀损害的加大。也就是说，为了保证路基路面的使用效果和使用寿命，即使是粗粒土做为路堤填料和基（底基）层集料，也必须保证路基路面具有足够的内部排水措施，尤其是采用了粘土包边的粗粒土路基和路面结构层。

路基路面内部排水是否顺畅，直接影响到路基和路面结构的整体强度，从而影响公路的承载能力和使用寿命。尤其是在季冻区，路基路面内部含水量过大而引起的冻融破坏或强度下降更是能够加速路基路面的破坏。所以，路基路面内部排水措施必须加强，使多余的水分尽快远离路面、尽快排出路基，使路基路面在相对良好的湿度环境下工作，从而保证路基路面的强度和使用寿命。

理论支撑，本方案的理论支撑来自于我们自己的科研试验成果，如下：

（1）、对于无机结合料稳定材料，同样是8d时无侧限抗压试件，浸水1d和未浸水的强度值对比，浸水1d后的强度比未浸水的强度低0.5MPa（低25%），而强度标准差和偏差系数更是成倍增加；

  无侧限抗压强度成果汇总表

（2）、按该试验成果推断，饱水路基的强度也比适当含水的路基的强度低很多；

（3）、相比自然含水量（4%左右）的路面基（底基）层，饱水（8%左右）的路面基（底基）层在经过冻融后，更会加剧和加速破坏。路基的情况与此相似。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种排水效果好的内部具有土工透水管的加强路基路面。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种内部具有土工透水管的加强路基路面，其组成包括:粗粒土梯形路基，所述的粗粒土梯形路基的左侧斜坡连接粘性土包边层，所述的粗粒土梯形路基的右侧斜坡连接粘性土包边层，所述的粘性土包边层内装有一组土工透水管，所述的粗粒土梯形路基上面连接路面层。

所述的内部具有土工透水管的加强路基路面，所述的土工透水管内端延伸到所述的粗粒土梯形路基内，所述的土工透水管外侧延伸到所述的粘性土包边层外，所述的土工透水管内端用土工布封裹。

有益效果：