[实用新型]具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具有效
申请号: | 201220492775.1 | 申请日: | 2012-09-26 |
公开(公告)号: | CN202862522U | 公开(公告)日: | 2013-04-10 |
发明(设计)人: | 陈业明 | 申请(专利权)人: | 大连大显高木模具有限公司 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/40 |
代理公司: | 大连星海专利事务所 21208 | 代理人: | 王树本 |
地址: | 116600 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 喇叭 网眼 特殊 结构 汽车 门板 模具 | ||
技术领域
本实用新型涉及低压注塑门板模具领域,尤其是具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具。
背景技术
门板的喇叭网眼部分在现有的模具结构当中一般都采用顶块顶出、顶杆顶出、顶出板二次顶出等构造,顶块的顶出主要设计到动模侧的网眼以外部分,内部受到结构的限制无法设计脱模顶块,所以经常由于网眼内部的筋脱模不良导致产品发生不良情况,顶杆顶出的构造主要由于需要同定模侧进行细小的网眼孔的研和,前期加工精度以及配模虽然可以达到 使用效果,但由于顶杆始终和定模研和部分是运动的零件,模具使用时间长以后很容易产生毛刺等不良现象,影响生产;通过顶出板的二次顶出结构解决了以上两种情况出现的问题,但是由于顶杆必须设计的直径很小,从而避开同定模侧碰穿孔的研和,这样一方面需要设计很多小直径顶杆,另外从加工和结构的复杂程度上要高一些,同样生产成本也比较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具,它在产品没有脱离动模大型芯的时候进行内抽反顶动作,完成喇叭网眼部分的筋脱离喇叭镶块,降低了顶白、拉伤的不良产生率,保证了产品品质,且提高了生产效率降低成本。
本实用新型解决上述问题所采用的模具结构是:具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具,包括动模板、定模板和油缸,还包括冲头、反顶固定板和反顶压板,所述冲头包括排气镶块和反顶杆,所述排气镶块与排气管连通且通过固定螺钉与反顶固定板连接,所述反顶杆穿过所述反顶固定板固定于反顶压板上;所述油缸通过销轴与油缸固定块连接,油缸固定块通过拉杆穿过反顶压板和反顶固定板与所述冲头连接;所述冲头与反顶固定板之间设有反顶弹簧,所述反顶固定板与反顶压板贯穿有限位螺钉。
所述油缸固定块上设有导向机构,所述导向机构包括导向杆和位于所述导向杆外部的导向杆套,所述导向杆固定于动模板上,所述导向杆套固定于油缸固定块上。
所述拉杆外侧设有拉杆导向套,所述拉杆导向套固定于动模垫板上。
所述反顶固定板与反顶压板由沉头螺钉固定连接。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用在合模状态下先由油缸进行抽芯反顶动作,提高了产品的合格率,节省生产成本,同时避免了顶出不良和成型不良的发生,结构精巧安全系数高,可以广泛应用于低压注塑领域,同时也可以应用到其他的注塑模具领域。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中: 1-冲头,2-拉杆,3-拉杆导向套,4-反顶固定板,5-反顶压板,6-排气镶块,7-排气管,8-反顶杆、9-反顶弹簧,10-限位螺钉,11-导向杆,12-导向杆套,13-油缸固定块,14-动模板,15-油缸,16-定模板,17-动模垫板,18-沉头螺钉,19-固定螺钉。
具体实施方式
以下参照附图对本实用新型的结构做进一步描述。
图1是本实用新型具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具的结构示意图。具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具,包括动模板14、定模板16和油缸15,还包括冲头1、反顶固定板4和反顶压板5,冲头1包括排气镶块6和反顶杆8,排气镶块6与排气管7连通且通过固定螺钉19与反顶固定板4连接,反顶杆8穿过反顶固定板4固定于反顶压板5上;油缸15通过销轴与油缸固定块13连接,油缸固定块13通过拉杆2穿过反顶压板5和反顶固定板4与冲头1连接;冲头1与反顶固定板4之间设有反顶弹簧9,反顶固定板4与反顶压板5由沉头螺钉18固定连接且在反顶固定板4与反顶压板5之间贯穿有限位螺钉10。拉杆2的外侧设有拉杆导向套3,拉杆导向套3通过螺钉固定于动模垫板17上。拉杆导向套3为拉杆2提供导向作用。
为了保证油缸15在进行前后动作时的稳定性,在油缸固定块13上设有导向机构,该导向机构包括导向杆11和位于所述导向杆11外部的导向杆套12,其中导向杆11固定于动模板14上,导向杆套12固定于油缸固定块13上,这样油缸的运动过程中增加了稳定性。
本实用新型的工作过程如下:
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