[实用新型]车顶组件、支撑杆、车顶支架

权利要求书

1.一种用于车辆的车顶组件，其特征在于，包括： 

沿所述车辆长度方向延伸的第一车顶纵梁； 

从所述第一车顶纵梁横向地延伸的车顶弯梁； 

从所述第一车顶纵梁横向地延伸的前顶梁；以及 

第一支撑杆，固定在所述第一车顶纵梁的在所述车顶弯梁与所述前顶梁之间的第三位置处，所述第一支撑杆延伸到所述车顶弯梁并固定至所述车顶弯梁上的第一位置，从而限定所述第一车顶纵梁与所述第一支撑杆之间的第一角度。 

2.根据权利要求1所述的车顶组件，其特征在于，还包括： 

位于所述第一车顶纵梁相对侧的第二车顶纵梁，使得所述车顶弯梁和所述前顶梁都从所述第一车顶纵梁延伸至所述第二车顶纵梁；以及 

第二支撑杆，固定在所述第二车顶纵梁的在所述车顶弯梁与所述前顶梁之间的第四位置处，所述第二支撑杆延伸到所述车顶弯梁并固定至所述车顶弯梁的第二位置，从而限定所述第二车顶纵梁与所述第二支撑杆之间的第二角度。 

3.根据权利要求1所述的车顶组件，其特征在于，所述第一支撑杆包括上部构件和固定于所述上部构件的下部构件。 

4.根据权利要求2所述的车顶组件，其特征在于，所述第二支撑杆包括第二上部构件和固定于所述第二上部构件的第二下部构件。 

5.根据权利要求3所述的车顶组件，其特征在于，所述第一支撑杆的上部构件覆盖所述第一支撑杆的下部构件，所述上部构件与所述下部构件通过焊接、铆接方式固定。 

6.根据权利要求1所述的车顶组件，其特征在于，还包括邻近所述车顶弯梁的端部固定的第一支撑柱。 

7.根据权利要求1所述的车顶组件，其特征在于，所述第一角度大于30度。 

8.根据权利要求1所述的车顶组件，其特征在于，还包括： 

在所述车顶弯梁的第一和第二横向边缘之间限定的邻近所述第一车顶纵梁的中点；以及 

在所述中点和所述第三位置之间限定的第一尺寸，所述第一尺寸的大小设置成在侧杆碰撞时从所述第一车顶纵梁向所述前顶梁转移预定量横向负载。 

9.根据权利要求3所述的车顶组件，其特征在于，所述支撑杆还包括： 

沿所述上部构件的第一边缘构成的第一凸缘； 

沿所述下部构件的第二边缘构成的第二凸缘；以及 

在所述第一凸缘和所述第二凸缘之间构成的导槽。 

10.一种用于在机动车辆中将横向车顶横梁连接至车顶纵梁的支撑杆，其特征在于，所述支撑杆包括： 

下部构件；以及 

覆盖并固定于所述下部构件的上部构件， 

其中，所述支撑杆连接到所述车顶纵梁连接的前部位置处，并且所述支撑杆连接到所述横向车顶横梁的后部位置，所述支撑杆限定所述支撑杆与所述车顶纵梁之间的角度，并且所述前部位置和所述后部位置相对于所述车辆的前部和后部定位。 

11.根据权利要求10所述的支撑杆，其特征在于，所述角度大于30度。 

12.一种用于车辆的车顶支架，其特征在于，包括： 

第一侧车顶纵梁； 

横向车顶弯梁，固定至所述第一侧车顶纵梁并从所述第一侧车顶纵梁延伸；以及 

第一支撑杆，在所述第一侧车顶纵梁上的前部位置处与所述第一侧车顶纵梁固定，所述第一支撑杆延伸至所述横向车顶弯梁并固定至所述横向车顶弯梁的第一后部位置，从而限定所述第一侧车顶纵梁和所述第一支撑杆之间的第一角度。 

13.根据权利要求12所述的车顶支架，其特征在于，还包括： 

位于所述第一侧车顶纵梁相对侧的第二侧车顶纵梁，使得所述横向车 顶弯梁从所述第一侧车顶纵梁延伸至所述第二侧车顶纵梁；以及 

第二支撑杆，在所述第二侧车顶纵梁上的前部位置处与所述第二侧车顶纵梁固定，所述第二支撑杆延伸并固定至所述横向车顶弯梁的第二后部位置处，从而限定所述第二侧车顶纵梁与所述第二支撑杆之间的第二角度。 

14.根据权利要求12所述的车顶支架，其特征在于，所述第一角度大于30度。 

15.根据权利要求13所述的车顶支架，其特征在于，所述第一角度和第二角度均大于30度。