[实用新型]竹筏起装机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用于竹筏起装的设备，特别是一种竹筏起装机。

背景技术：

    竹筏，又称竹排，是有溪水的山区和水乡的水上交通工具，流行于江南地区，已有近2000年的历史。竹筏历来是江南水上的重要运输工具，同时古朴原始的小竹筏也构成江南水乡独具特色的景致。20世纪80年代中期，中国浙江、福建、广西旅游景区相继启用竹筏，在风景如画的江面上开展漂流旅游。

长期以来，在旅游景区将竹筏装载上车全部依靠人工，每张竹筏均重80-300公斤，排长8-9米。因此装载竹筏非常费力，易出现生产事故和生产效率低的情况。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种竹筏起装机，该竹筏起装机不仅有利于改善旅游竹筏运输生产安全状况的问题，而且有利于提高竹筏运输生产效率和减轻竹筏工人的劳动强度。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

本实用新型竹筏起装机，其特征在于：包括架体，所述架体上悬吊有一组以上能够纵向移动，且可收放长度的履带，所述履带下端连接有用于连接竹筏体的连接构件。

上述架体包括有四根立柱、与四根立柱连接的两纵向导轨和垂直设置于两纵向导轨间的两横向导轨，所述两横向导轨分别通过设置在其上的大珩车驱动其沿两纵向导轨滚动滑移。

上述履带有两组共四条，分别通过设置在其上的小珩车驱动其沿横向导轨滚动滑移。

上述连接构件为提环。

上述连接构件为抓手，所述抓手由两上部相铰接的勾板和扣板构成，扣板又由平板和与平板铰接的弯折板构成，在勾板和扣板的铰接端设有使勾板和扣板撑开的扭簧，在平板和弯折板的铰接端设有使平板和弯折板收拢的弹簧。

上述两横向导轨连接成一体以实现同步滑动。

工作原理：游客漂行结束后，竹筏撑滑到河岸边，运筏车停在架体下，大珩车、小珩车在纵横向轨道上前后、左右移动落在竹筏上方，小珩车上的电机放下履带和抓手、拉环，该抓手在人工辅助下，牢固地抓住设置于竹筏上浪筒后端的固定金属杆，另一横向导轨上的小珩车电机放下的履带和拉环，该拉环在人工辅助下，牢固地栓住竹筏上浪筒前端，同步启动小珩车上电机带动履带起吊竹筏，经过小珩车横向左右移动和经过大珩车纵向前后移动，竹筏平稳准确地落到车上后，小珩车上电机放松履带，抓手此时在无重力下自动开放，脱离竹筏，该抓手设计采用纯机械原理，拉环因为套在朝下的浪筒的末端，在大珩车向前移动过程中也实现了自动脱环的过程，这样一次性即可完成两张单竹筏的起装。

本实用新型竹筏起装机通过在架体两个横向轨道小珩车上分别悬吊安装有一组以上能够纵横向移动，且可收放长度的履带，通过前后两个支撑点提吊竹筏，该抓手设计采用纯机械原理，使竹筏在吊装中更加平稳，从而不仅有利于改善旅游竹筏运输生产安全状况的问题，而且有利于提高竹筏运输生产效率和减轻竹筏工人的劳动强度。

附图说明：

图1是本实用新型的构造示意图；

图2是抓手的构造示意图（张开状态）；

图3是抓手的构造示意图（合拢状态）；

图4是竹筏悬吊的构造示意图。

具体实施方式：

本实用新型竹筏起装机，包括架体1，所述架体上悬吊有一组以上能够纵向移动，且可收放长度的履带2，所述履带下端连接有用于连接竹筏体的连接构件3。

为了设计的合理，上述架体包括有四根立柱4、与四根立柱4连接的两纵向导轨5和垂直设置于两纵向导轨间的两横向导轨6，所述两横向导轨6分别通过设置在其上的大珩车驱动其沿两纵向导轨滚动滑移。

为了方便调整履带横向位置，上述履带2有两组共四条，分别通过设置在其上的小珩车驱动其沿横向导轨6滚动滑移。

上述连接构件可以为提环，也可以为抓手，所述抓手7由两上部相铰接的勾板8和扣板9构成，扣板9又由平板901和与平板901铰接的弯折板902构成，在勾板和扣板的铰接端设有使勾板和扣板撑开的扭簧10，在平板和弯折板的铰接端设有使平板和弯折板收拢的弹簧11。

上述两横向导轨连接成一体以实现同步滚动滑移。