[实用新型]一种混凝土搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种混凝土搅拌运输车。

背景技术

混凝土搅拌运输车是一种用于混凝土的专用重型车辆，运输重量大，运行环境多为施工工地，道路环境通常比较恶劣，因此，长期使用后的混凝土搅拌运输车，其车架会发生两端下沉，中间凸起的变形现象。

另外，相关技术中，混凝土搅拌运输车大多采用副车架与底盘主车架相分离的方法，即把前台和后台分别安装在副车架上，再通过“U”形连接螺栓或焊接等方式把副车架连接到底盘主车架上。此结构会导致混凝土搅拌运输车搅拌筒重心较高，使得混凝土搅拌运输车转弯半径较大，转弯速度较低，容易发生侧翻事故。

目前，混凝土搅拌运输车的进出料系统安装在后台上，此结构会导致进出料系统高度较高，增加了混凝土搅拌运输车整体高度，影响了混凝土搅拌运输车的通过性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种混凝土搅拌运输车，以解决混凝土搅拌运输车因进出料系统及搅拌筒位置过高，导致混凝土搅拌运输车重心过高，容易发生侧翻及通过性差的问题。

一方面，本实用新型提供了一种混凝土搅拌运输车，包括车架、搅拌筒、后托轮和进出料系统，所述搅拌筒安装在所述车架上，所述车架包括前段车架、中段车架及后段车架，所述前段车架及所述后段车架位于所述中段车架的两端，所述前段车架用于安装驾驶室，所述后段车架相对于所述前段车架向上倾斜，所述后托轮及所述进出料系统安装在后段车架上。

进一步地，所述后段车架顶部设有后托轮安装板，所述后托轮安装在后托轮安装板上。

进一步地，所述后托轮安装板上设有尾翼，所述尾翼用于支撑所述进出料系统。

进一步地，所述尾翼安装在后托轮两侧。

进一步地，所述进出料系统包括卸料支架，所述后段车架尾部设有尾翼板，所述尾翼板上端面与所述后托轮安装板固定连接，两侧面分别与所述后段车架纵梁固定连接；所述卸料支架与所述尾翼板连接。

进一步地，所述卸料支架与所述尾翼板的连接方式为螺栓连接。

进一步地，所述车架上设有电控柜，所述电控柜内设有缓速控制器、缓速器电源开关、底盘控制模块、ABS控制器、上装恒速控制器及底盘电器盒。

进一步地，所述前段车架纵梁、所述中段车架纵梁及所述后段车架纵梁为一体式结构。

进一步地，所述中段车架纵梁之间设有支撑横梁，用于支撑辅助托轮系统。

进一步地，所述辅助托轮系统包括至少一个辅助托轮，安装在所述支撑横梁上。

采用此结构的混凝土搅拌运输车，能够有效防止所述混凝土搅拌运输车车架在使用一段时间后，两端发生下沉。因所述后段车架相对于所述前段车架向上倾斜，省去了副车架及传统后台，有效降低了混凝土搅拌运输车搅拌筒及进出料系统的高度，提高了混凝土搅拌运输车通过性，同时，还有效降低了整车重心，防止混凝土搅拌运输车发生侧翻事故。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型混凝土搅拌运输车车架结构示意图；

图2为图1俯视示意图；

图3为本实用新型混凝土搅拌运输车车架纵梁外部结构示意图；

图4为本实用新型混凝土搅拌运输车车架纵梁内部结构示意图；

图5为本实用新型混凝土搅拌运输车进出料系统与车架安装示意图；

图6为本实用新型混凝土搅拌运输车后托轮及翼板安装示意图；

图7为本实用新型混凝土搅拌运输车整车结构示意图。

附图标记说明

10前横梁

11弯管梁

12V形梁

13靠背梁

14面板组

15拱形梁

16支撑横梁

17后托轮安装板

18尾翼板

19尾翼

2车架

21前段车架

211前吊耳

212腹板

22中段车架

221中吊耳

222腹板前加强板

223连接套筒

224后吊耳

23后段车架

231下翼板加强板

232上翼板加强板

233腹板后加强板

3后托轮

4进出料系统

5前台

6搅拌筒