[实用新型]液压油温自动控制系统和工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体而言，涉及一种液压油温自动控制系统以及包括该系统的工程机械。

背景技术

目前旋挖钻机的液压系统散热装置为系统开始工作，液压油散热系统即参加工作，液压系统在低温区间工作时会造成启动性能变差。液压油温一般应控制在30℃-50℃范围内，且最高不应高于70℃，最低不应低于15℃，过高或过低都会对液压系统造成一定的破坏。相关技术中只对液压油温度过高采取了一定措施，不能对寒冷气候造成的液压油温度过低的情况进行处理。

因此，需要一种液压油温控制技术，可以根据液压油的温度自动进行控制，防止液压油温度过高或温度过低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种液压油温自动控制系统，可以根据液压油的温度自动进行控制，防止液压油温度过高或温度过低。

有鉴于此，本实用新型提出了一种液压油温自动控制系统，包括：加热器，设置在所述液压系统的油箱内部的下部，对所述油箱内部的液压油进行加热；散热器，设置在所述液压系统的管路处，对所述液压系统的液压油进行散热；以及温控装置，连接至所述加热器和所述散热器的控制端，设置在所述液压系统的油箱处，检测所述油箱内液压油的温度，在所述温度高于或等于第一预设温度时，控制所述散热器工作，对所述油箱内部的液压油进行散热，在所述温度低于或等于第二预设温度时，控制所述加热器工作，对所述油箱内部的液压油进行加热。

在该技术方案中，液压油温自动控制系统设置了加热器，可以对液压系统中的液压油进行加热。液压系统在寒冷气候中工作时，液压油的温度会随环境温度变低，此时加热器可以根据油温自动启动，加热液压油，防止液压油温度过低导致液压系统启动性能变差。加热器安装在液压系统油箱下部稍微离开底面的位置，加热后热油上浮，冷油下流，产生对流，使油液均匀受热。

优选地，所述温控装置具体包括：第一温控开关，连接至所述散热器的控制端和电源，在所述温度高于或等于第一预设温度时，控制所述散热器工作；第二温控开关，连接至所述加热器和电源，在所述温度低于或等于第二预设温度时，控制所述加热器工作。

在该技术方案中，通过两个温控开关分别控制加热器和散热器，可以使油温保持在一定的范围内。例如，第一预设温度设置为50℃，当油温高于或等于50℃，第一温控开关断开，启动散热器进行散热，油温降到50℃以下时第一温控开关开启，关闭散热器；第二预设温度设置为15℃，当油温低于或等于15℃时第二温控开关开启，启动加热器进行加热，油温升到15℃时第二温控开关关闭，关闭加热器。这样就可以使液压油的温度保持在15℃到50℃之间。

优选地，所述散热器包括由液压马达驱动的风扇，所述散热器的控制端包括控制阀，所述控制阀设置在所述液压马达与液压油源之间的油路上，用于控制该油路的通与断。

在该技术方案中，通过液压马达驱动的风扇散热。控制阀可以通过电气或者电气和液压元件组合控制。

优选地，所述控制阀包括换向阀：当所述换向阀位于第一阀位时，液压油源通过所述换向阀的第一工作油口与所述液压马达连通；当所述换向阀位于第二阀位时，所述液压油源通过所述换向阀的第二工作油口连接至油箱。

在该技术方案中，通过换向阀可以控制油路经过液压马达或者不经过液压马达直接流回油箱，方便地控制散热器开启和关闭。

优选地，所述换向阀为电液换向阀。在该技术方案中，使用电液换向阀可直接与第一温控开关电气连接，由第一温控开关电气控制，由于一般电控阀支持的流量较小，很多情况下无法满足大流量的液压系统，而液动换向阀可以支持大流量的液压系统，适用于液压油流量比较大的情况。

优选地，所述控制阀包括液动换向阀和电磁阀，所述液压马达经过所述液动换向阀连接至所述液压系统的所述液压油源，其中：当所述液动换向阀位于第一阀位时，所述液压油源通过所述液动换向阀的第一工作油口与所述液压马达连通；当所述液动换向阀位于第二阀位时，所述液压油源通过所述液动换向阀的第二工作油口连接至油箱；所述电磁阀连接至所述液动换向阀和先导油路，先导油经过所述电磁阀推动所述液动换向阀的阀芯；所述第一温控开关连接至所述电磁阀，控制所述电磁阀的导通、关闭。

在该技术方案中，电磁阀和液动换向阀配合使用可以起到通过第一温控开关电气控制的作用。由于一般电控阀支持的流量较小，很多情况下无法满足大流量的液压系统，而液动换向阀可以支持大流量的液压系统，适用于液压油流量比较大的情况。