[实用新型]汽车塑料翼子板卡扣

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体的说是一种汽车塑料翼子板卡扣。

背景技术

塑料翼子板和钢翼子板相比具有很多优势，如轻量化，行人保护，耐腐蚀和轻微碰撞，塑料翼子板在汽车上的应用前景广阔。由于塑料线性膨胀系数较大，而塑料翼子板经过油漆车间时，电泳、底漆和清漆的烘干温度都在140 ℃以上。巨大的温差使得塑料翼子板的热膨胀变形量达到3mm。传统的螺栓螺母配合固定零件，是利用螺纹的预紧力对零件进行固定，螺栓打紧后，螺栓和零件的贴合面之间无法错动，这种连接会使得塑料翼子板的变形无法释放，会导致翼子板或者车身上的钣金件产生变形，严重的会导致翼子板开裂，需要进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种适用汽车塑料翼子板卡扣，使用更加的方便，结构更加的稳定，在翼子板线性膨胀方向预留变形间隙，从而避免塑料翼子板因内应力而变形。

为解决上述技术问题，本实用新型汽车塑料翼子板卡扣包括活动扣和固定座，固定座由连接在一起的第二板和第三板组成，活动扣包括连杆；第二板和第三板的中间均设有活动扣通过孔，活动扣通过孔上设有连杆通过孔；所述第三板在两侧面的上端中间部分分别设有第一限位块和第二限位块，所述连杆一端与第一板相连，连杆另一端与第三挂钩相连；第一限位块两侧设有两个第一挂钩，第二限位块两侧设有两个第二挂钩，第一挂钩和第二挂钩分别位于第一限位块和第二限位块下方。

在上述技术方案中，由于本实用新型的汽车塑料翼子板卡扣是由两个相同材质的活动扣和固定座组装而成，其自身装配简单，装配后不易松脱，便于运输；同时，将本实用新型装配到塑料翼子板上时无需使用工具，符合人机工程需求，同时由于其装配力小于2DAN，故可以直接用手按压，使用方便。

进一步的，对固定座的结构做了进一步的改进：所述第二板的顶面设有挡块，第一板上设有一个与挡块相对应的限位孔。

进一步的，活动扣上设置了一个与挡块相对应的结构：第一板的边缘还连接有螺旋线形的导向板，限位孔设置在螺旋线形的导向板的末端。

进一步的，为了使卡扣的活动扣1在于固定座连接时结构更加的稳定，使用更加的方便，所述第一板中心部位设有凸圆，凸圆设有卡扣固定孔，所述连杆上还设有与连杆通过孔相卡接的卡块。所述第一板在下底面处设有与所述活动扣通过孔的形状相对应的突起。

进一步的，所述第三挂钩两侧钩的形状为“U”型、“W” 型、“L” 型、”T”型中的一种；所述第三挂钩两侧钩的形状为“U”型和“L”的组合。

总之，本实用新型汽车塑料翼子板卡扣有如下几个方面的优点：

1.卡扣由两个相同材质的活动扣和固定座组装而成，卡扣自身装配简单，生产成本更低，装配后不易松脱，便于运输； 

2.卡扣在翼子板上装配时可以直接用手按压，装配力小于2DAN，并且当将卡扣装配在车身上时只需采用普通工具将卡扣顺时针方向旋转90°即可，拆卸反向旋转90°即可，使用更加的方便；

3.由于本实用新型是采用的活动扣通过孔，从而保证了塑料翼子板在受热线性膨胀时，可以沿横向伸缩，避免塑料翼子板由于受到内应力而产生变形；

4.当汽车在轻微碰撞时，翼子板和翼子板卡扣都不会发生损坏，在剧烈碰撞时，翼子板卡扣发生损坏从翼子板中脱离出来，从而保护翼子板免受损坏，由此降低了售后的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型汽车塑料翼子板卡扣在松脱时的结构图。

图2为本实用新型汽车塑料翼子板卡扣在固定时的结构图。

图3为本实用新型汽车塑料翼子板卡扣的固定座从上方看时结构图。

图4为本实用新型汽车塑料翼子板卡扣的固定座从下方看时结构图。

图5为本实用新型汽车塑料翼子板卡扣的活动扣结构图

图6为本实用新型汽车塑料翼子板卡扣在松脱状态时与翼子板和车身上的连接结构正面示意图。

图7为图6从下往上看时的仰视图。

图8为本实用新型汽车塑料翼子板卡扣在固定状态时与翼子板和车身上的连接结构示意图。

图9为图8从下往上看时的仰视图。

具体实施方式