[实用新型]微车发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，具体的说涉及一种微车发动机油底壳的结构设计。 

背景技术

目前微车发动机油底壳呈罩状结构，其内腔的底面为一个大平面，其内腔中装有润滑油。这样的结构一方面其强度低，在车辆运行的过程中，该油底壳容易变形，造成润滑油泄漏；另一方面，这样结构的油底壳，润滑油的液面低，使得整车在上、下坡时有吸不到润滑油的隐患。并且这种结构的油底壳，大平面较多，降噪效果差，造成整机和整车的噪音偏高。 

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能避免出现整车在上、下坡时吸不到润滑油的隐患的微车发动机油底壳。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种微车发动机油底壳，包括壳体，所述壳体为前部深度大于后部深度的罩体，在壳体的内部形成相通的一高一低两个容积腔(1a、1b)，其中前部的低容积腔(1b)的底面上设有放油孔(2)。 

采用上述技术方案，壳体的内腔形成相通的一高一低的两个容积腔，这样与现有的油底壳相比，在装有相同量的润滑油的情况下，低 容积腔中的润滑油的液面相对较高，吸油反应速度快，这样可以避免整车在上、下坡的时候出现吸不到油的情况。 

在上述技术方案中，所述壳体的罩口上设缸体安装面(1c)，所述壳体的前侧壁的外表面上设有变速器安装面板(3)，在该变速器安装面板(3)上设有变速器螺栓孔(3a)。这样，油底壳与缸体通过在缸体安装面上涂抹硅酮密封胶密封安装，保证密封性，且安装方便。在前侧壁上设变速器安装面板，并设有变速器螺栓孔，油底壳可以直接与变速器连接，而不需要另外装发动机-变速器护板，使得发动机与变速器连接简便，简化装配工序。 

在上述技术方案中：所述缸体安装面(1c)上分布有缸体螺栓孔(4)，所述缸体螺栓孔(4)下方的壳体的侧壁的内表面设有侧壁加强筋(5)。设置缸体螺栓孔，缸体和油底壳通过螺栓连接，方便连接，在每个缸体螺栓孔下方的壳体的侧壁的内表面均设有侧壁加强筋，保证了缸体和油底壳的安装强度。 

在上述技术方案中：所述缸体安装面(1c)上设有两个油道孔(6)，该两个油道孔(6)相邻设置，在两个油道孔(6)周围的缸体安装面(1c)上设有一个密封槽，所述两个油道孔(6)位于密封槽围成的空间内，所述密封槽内装有密封垫(8)。这样当发动机的汽缸体与油底壳装配时，上下对接的油道口就可通过密封垫达到完美密封的效果，有效降低了油道口此处易漏油现象。 

所述密封垫为氟橡胶制的密封垫，氟胶具有使用寿命长、不易老化等优点。 

在上述技术方案中：所述壳体内设有连接高容积腔(1a)内底面和低容积腔(1b)内底面的第一加强筋(9)、第二加强筋(10)和第三加强筋(11)，其中第一加强筋(9)和第三加强筋(11)形成n形，所述第二加强筋(10)位于第一加强筋(9)和第三加强筋(11)之间，并且其一端伸出第一加强筋(9)和第三加强筋(11)形成的弧形顶部与壳体(1)的后侧壁相连，所述高容积腔(1a)的内底面还设有三条横加强筋(12)，所述第二加强筋(10)的伸出部穿过该三条横加强筋(12)。在振动响应较强的阶梯区域增加了第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋以及横加强筋，横加强筋与第二加强筋相连，在保持可贮存油量的体积满足设计要求的前提下，提高了油底壳的结构强度，提高了油底壳的振动频率，使得油底壳对发动机的响应能力减弱，从而提高了其降噪效果和机油密封性能。有利于整车NVH性能方面的控制与改善，且满足了整车装配要求。 

在上述技术方案中：所述放油孔(2)上设有放油螺栓(13)，所述放油螺栓(13)与低容积腔(1b)外底面之间设有放油螺栓垫片(14)。 

在上述技术方案中：所述低容积腔(1b)的内底面上设有一个圆形凹坑，所述放油孔(2)设置在该圆形凹坑中，在该圆形凹坑的坑壁上设有加强筋(15)。这样放油孔的位置最低，可以方便放油。 

有益效果：本实用新型保证油量液面高，吸油反应速度快，在上下坡时能更可靠的吸油，且能更好更换润滑油，减小油底壳结构上的大平面数量提高了油底壳的结构强度，提高了油底壳的振动频率，使得油底壳对发动机的响应能力减弱，从而提高了其降噪效果和机油密 封性能。有利于整车NVH性能方面的控制与改善，且满足了整车装配要求，使得发动机与变速器连接简便，简化装配工序，密封效果好，有效降低了油道口处易漏油现象。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1的右侧视图；