[实用新型]一种直流电源耦合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及直流系统的切换技术，具体地，涉及一种直流电源耦合装置。

背景技术

对于汽轮机控制系统DEH（数字电液调节系统）、ETS（汽轮机安全保护系统）的控制柜为220V的直流双回路供电，电源来自电气直流屏，双回路供电电源在DEH和ETS控制系统的输入端进行冗余切换，所用的切换装置为接触器切换，切换时间为1s，而危急遮断电磁阀AST电磁阀的切换动作时间为15ms，EST控制柜一路电源丢失，接触器已做切换，但汽轮机AST电磁阀已在15ms时进行切换动作，这将导致汽轮机跳机。也就是说，现有切换装置的切换时间为20ms，切换时间较长，不能满足生产需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直流电源耦合装置，该装置用于解决切换装置切换时间长而导致汽轮机跳机的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种直流电源耦合装置，包括第一直流输入端+KM1、第一直流输入端-KM1、第二直流输入端+KM2、第二直流输入端-KM2、输出端+KM和输出端-KM，第一直流输入端+KM1和第二直流输入端+KM2分别连接至所述输出端+KM，第一直流输入端-KM1和第二直流输入端-KM2分别连接至所述输出端-KM，该装置还包括：正向串联于所述第一直流输入端+KM1与所述输出端+KM之间的第一单向导通二极管D1；正向串联于所述输出端-KM与所述第一直流输入端-KM1之间的第二单向导通二极管D2；正向串联于所述第二直流输入端+KM2与所述输出端+KM之间的第三单向导通二极管D3；以及正向串联于所述输出端-KM与所述第二直流输入端-KM2之间的第四单向导通二极管D4。

优选地，该装置还包括：跨接在所述第一直流输入端+KM1和所述第一直流输入端-KM1之间的第一继电器J1。

优选地，该装置还包括跨接在所述第二直流输入端+KM2和所述第二直流输入端-KM2之间的第二继电器J2。

优选地，该装置还包括：跨接在所述输出端+KM和所述输出端-KM之间的第三继电器J3。

通过上述技术方案，本实用新型通过利用二极管的单向导通特性实现两组直流输入端的切换供电，具有避免电源丢失、切换时间短、可靠性高、运行稳定、生产成本低等优点，避免了因双回路供电电源切换带来的损失。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的直流电源耦合装置的结构图；

图2是本实用新型提供的另一直流电源耦合装置的结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是本实用新型提供的直流电源耦合装置的结构图。如图1所示，该装置包括两组直流电源的输入端和一组输出端，分别为第一直流输入端+KM1、第一直流输入端-KM1、第二直流输入端+KM2、第二直流输入端-KM2、输出端+KM和输出端-KM，第一直流输入端+KM1和第二直流输入端+KM2分别连接至输出端+KM，第一直流输入端-KM1和第二直流输入端-KM2分别连接至输出端-KM，并且，该装置还包括四个单向导通二极管，分别为正向串联于第一直流输入端+KM1与输出端+KM之间的第一单向导通二极管D1、正向串联于输出端-KM与第一直流输入端-KM1之间的第二单向导通二极管D2、正向串联于第二直流输入端+KM2与输出端+KM之间的第三单向导通二极管D3和正向串联于输出端-KM与第二直流输入端-KM2之间的第四单向导通二极管D4。

当第一直流输入端+KM1和-KM1提供220V直流电时，在二极管正向特性的起始部分，正向电压很小，不足以克服PN结内电场的阻挡作用，正向电流几乎为零，即处于死区，二极管处于死区时的正向电压即为死区电压，当正向电压大于死区电压以后，能够克服PN结的内电场，二极管D1和D2导通，输出端+KM和-KM得电，此时，连接于输出端+KM和-KM的设备由第一直流输入端+KM1和-KM1供电，并且，二极管D3和D4处于截止状态。