[实用新型]一种废气涡轮增压器、发动机以及车辆有效
申请号: | 201220496766.X | 申请日: | 2012-09-26 |
公开(公告)号: | CN202811052U | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 王振海;张艳青;贺燕铭;马童立;李红强;周启顺;赵锦伦 | 申请(专利权)人: | 北京汽车动力总成有限公司 |
主分类号: | F02B37/00 | 分类号: | F02B37/00;F02B29/04 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 101108 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 废气 涡轮 增压 发动机 以及 车辆 | ||
1.一种废气涡轮增压器,其特征在于,包括:
用于为助燃空气增压的增压装置,所述增压装置包括设置有进气通道和排气通道的增压装置壳体、以及设置在所述增压装置壳体内的用于为助燃空气增压的叶轮;
以及,
以发动机排出废气为动力源、为所述增压装置提供动力的涡轮装置,所述涡轮装置包括设置有废气进气通道和废气排气通道的涡轮壳体、以及设置在所述涡轮壳体内的用于带动所述叶轮旋转的涡轮,所述涡轮与所述叶轮同轴设置;
其中,汽车发动机废气通过所述废气进气通道进入到所述涡轮壳体中,驱动所述涡轮转动后,再通过所述废气排气通道排出所述涡轮壳体;
助燃空气由所述进气通道进入到所述增压装置壳体内,经过在所述涡轮带动下转动的所述叶轮的压缩后,再通过所述排气通道进入到发动机进气歧管中。
2.根据权利要求1所述的废气涡轮增压器,其特征在于:所述进气通道与设置在汽车发动机进气歧管上游的空气过滤器的出气口相连。
3.根据权利要求1所述的废气涡轮增压器,其特征在于:所述废气涡轮增压装置还包括用于对由所述排气通道排出的增压后的助燃空气进行冷却的中冷器;所述中冷器的进气口与所述排气通道连通,所述中冷器的出气口与发动机的进气歧管连通。
4.根据权利要求1所述的废气涡轮增压器,其特征在于:所述废气进气通道与发动机废气排气口相连通。
5.根据权利要求1所述的废气涡轮增压器,其特征在于:所述废气排气通道与三元催化器的进气口相连通。
6.根据权利要求1至5任一项所述的废气涡轮增压器,其特征在于:所述涡轮与所述叶轮设置在同一转轴上。
7.一种发动机,其特征在于:所述发动机包括用于为燃料提供燃烧空间的若干燃烧室,所述燃烧室上设置有用于输入燃料和助燃空气的进气门和用于排出燃料燃烧所产生废气的排气门;
与各所述燃烧室的进气口相连通的进气歧管;
与各所述燃烧室的排气口相连通的排气歧管;
以及,
权利要求1至6任一项所述的废气涡轮增压器,所述废气涡轮增压器的废气进气通道与所述发动机排气歧管相连通,所述废气涡轮增压器的排气通道与进气歧管相连通。
8.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求7所述的发动机。
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