[实用新型]一种地磁车位检测器及检测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车位检测技术领域，尤其涉及一种地磁车位检测器及检测系统。

背景技术

目前，没有一家公司能做到地面的车位引导及管理系统，其原因是，地面施工难，例如飞机场，地面全是大理石彻成，普通的车位引导及管理系统根本无法安装，主要原因归结为普通的车位引导及管理系统需要大量的线材来传输，这些线材需要在地面上进行布线，但是，一般情况下地面上不允许走线，即使可以布线，这些布线很容易遭受破坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地磁车位检测器及检测系统，其采用地磁传感器技术和无线网络传输技术监控车位，有利于车位检测系统的维护管理，解决停车难的问题。

本实用新型是这样实现的，一种地磁车位检测器，该地磁车位检测器包括有多个地磁传感器、分别与多个地磁传感器通过串行总线一一连接的多个无线终端收发器、多个相互通信的无线传输中继站及无线传输总机站；该无线终端收发器与最近的两个无线传输中继站无线连接，该无线传输中继站与无线传输总机站无线连接。

本实用新型的另一目的在于提供一种地磁车位检测系统，其包括上述的地磁车位检测器及通过移动通信网络与地磁车位检测器进行数据传输的后台监控系统。

在本实用新型中，地磁车位检测器及检测系统，采用地磁传感器技术与无线传感网络技术监控车位，有利于车位检测系统的维护管理；而且地磁车位检测系统将无线传感技术、移动通信网络、计算机监控技术有效地集合在一起，可提供大规模的智能化综合停车服务，解决停车难的社会问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的地磁车位检测系统的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的地磁车位检测器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1为本实用新型实施例提供的地磁车位检测系统的结构示意图。该地磁车位检测系统100包括一地磁车位检测器10及通过移动通信网络与地磁车位检测器10进行数据传输的后台监控系统20。本实施方式中，该移动通信网络具体为使用通用无线分组业务技术的无线通信网络、使用码分多址技术的无线通信网络或第三代无线通信网络。

图2是本实用新型实施例提供的地磁车位检测器的结构示意图。该地磁车位检测器10包括有多个地磁传感器11、分别与多个地磁传感器11通过串行总线一一连接的多个无线终端收发器12、多个相互通信的无线传输中继站13及无线传输总机站14，其中，该无线终端收发器12可与最近的两个无线传输中继站13无线连接，每个无线传输中继站13与无线传输总机站14无线连接。本实施方式中，所述的串行总线为I2C总线、SPI总线或UART总线。该无线终端收发器12也可在最近的两个无线传输中继站13不可用时，重新搜索一条可用的无线传输中继站13进行无线连接。

该地磁传感器11包括MMC202x MG传感器芯片。该芯片采用MEMS工艺制造，具有体积小，灵敏度高、功耗低等优点，可以准确地检测到一辆汽车对地磁的影响，进而提高是否有车辆停靠的信息。

该地磁车位检测器10进一步地包括为地磁传感器11、无线终端收发器12、无线传输中继站13及无线传输总机站14提供电源的电源模块15。该电源模块15与每个地磁传感器11、每个无线终端收发器12、每个无线传输中继站13及无线传输总机站14分别电性连接。本实施方式中，该电源模块15可以有干电池、5V直流电源和太阳能三种供电方式。

该地磁车位检测器10进一步地包括用于控制地磁车位检测器休眠状态的休眠状态控制电路16。该休眠状态控制电路16电性连接于每个地磁传感器11，可定时的控制地磁传感器11对车位上的地磁值进行检测，比如设置为每4分钟唤醒检测一次，及定时的使地磁车位检测器处于休眠状态，降低功耗。