[实用新型]一种泄压阀活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向泵技术领域，特别是涉及一种泄压阀活塞。

背景技术

泄压阀活塞是转向泵上重要的零件，它对降低噪音和减少泄压阀磨损尤为重要，对改善转向泵的噪音和延长零件寿命影响显著。如图1所示，现有技术中采用在泄压阀活塞1端面上加倒角11来降低噪音，但是由于目前的转向泵进油通道12结构为马蹄形结构，使用现有的在泄压阀活塞端面上加倒角的技术，从增压孔13回流的油液带动进油孔14的油液，两者的流向直接朝着转向泵进油通道12壁导致涡流产生,同时两者的流向也偏向转向泵进油通道12的一侧，导致两侧的油液不均衡，油液偏少的一侧容易产生啸叫噪音和气穴现象，由气穴产生的杂质容易引起卡阀，造成泄压阀的磨损，进而导致转向泵失效，降噪效果不理想。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种结构简单、能有效降低转向泵的噪音、减少泄压阀磨损的泄压阀活塞。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种泄压阀活塞，包括：头部、销座和裙部，所述头部的顶端端面设有第一环形凹槽和第一圆环形凸台，所述第一圆环形凸台位于所述顶端端面的中心处，所述第一圆环形凸台的端面凸出于所述第一环形凹槽的端面，所述销座位于所述头部和所述裙部之间并包括两个销座孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述裙部的外壁上设有第二圆环形凸台，所述第二圆环形凸台的外壁上设有至少三条相互平行的第二环形凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一圆环形凸台和所述第一环形凹槽为同心结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述头部侧面上设有一条第三环形凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述头部的外径等于所述第二圆环形凸台的外径。

本实用新型的有益效果是：本实用新型泄压阀活塞结构简单、增加了泄压阀活塞和壳体的有效支撑长度、降低了转向泵的噪音、减少了泄压阀磨损。

附图说明

图1是现有技术中转向泵的结构示意图；

图2是本实用新型泄压阀活塞一较佳实施例的结构示意图；

图3是本实用新型泄压阀活塞一较佳实施例主视图；

附图中各部件的标记如下：1、泄压阀活塞，11、倒角，12、进油通道，13、增压孔，14、进油孔，2、头部，21、第一圆环形凸台，22、第一环形凹槽，23、第三环形凹槽，3、销座，31、销座孔，4、裙部，41、第二圆环形凸台，42、第二环形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图2和图3，一种泄压阀活塞，包括：头部2、销座3和裙部4，所述头部2的顶端端面设有一个第一圆环形凸台21和第一环形凹槽22，所述第一圆环形凸台21位于所述顶端端面的中心处，所述第一圆环形凸台21的端面凸出于所述第一环形凹槽22的端面，所述销座3位于所述头部2和所述裙部4之间，且所述销座3包括两个销座孔31，通过第一环形凹槽22改变了油液的流向，使进油通道两侧的油液更加平均，降低了转向泵高速旋转时的啸叫噪音和气穴现象，对改善转向泵的噪音和延长泄压阀寿命影响显著。

另外，所述裙部4的外壁上设有第二圆环形凸台41，所述第二圆环形凸台41的外壁上设有四条相互平行的第二环形凹槽42，相比现有技术中的泄压阀活塞只有两条环形凹槽，增加了泄压阀活塞和壳体的有效支撑长度，增加润滑效果，降低泻压阀活塞倾斜而导致卡阀的风险。

另外，所述第一圆环形凸台21和所述第一环形凹槽22为同心结构，降低了转向泵高速旋转时的啸叫噪音和气穴现象。

另外，所述头部2侧面上设有一条第三环形凹槽23，第三环形凹槽23与第二环形凹槽42相互平行。

另外，所述头部2的外径与所述第二圆环形凸台41的外径相同。

本实用新型所述的泄压阀活塞，在活塞头部端面上设有第一环形凹槽，在裙部外圆上设有至少三条相互平行的第二环形凹槽，当油液经过泻压阀活塞端面上的第一环形凹槽时，油液在增压孔附近带动从进油孔进入的油液一起流动，在泻压阀活塞的凹槽结构影响下，两股油液的流动方向正对着进油通道的入口，避免了油液冲向通道壁而导致涡流的产生，降低了在转向泵高速旋转时发生啸叫和气穴的可能性，同时油液流向正对着进油通道的入口而不偏向其中一侧，使进油通道两侧的油液分布均匀，避免了转向泵高速旋转时进油通道一侧油液过多，而另一侧油液不足的现象，降低了产生气穴的风险。