[实用新型]一种轻量化牵引车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻量化牵引车车架，属于底盘技术领域。

背景技术

目前，由于国家高速公路发展很快，里程大大增加，国家对车辆治超力度也越来越大，车辆超载运输现象大大降低。由于车辆总重得到控制，降低车辆自重而提高货物运输能力越来越受到用户和运输企业的青睐。轻量化被越来越多的采用，本实用新型轻量化牵引车车架就是在此情况下推出的。

实用新型内容

为解决现有技术重型汽车车架总成自重大，成本高等问题，降低自重，提高承载能力，本实用新型提供了一种结构简单、承载可靠的轻量化牵引车车架。

本实用新型是通过以下措施实现的：

一种轻量化牵引车车架包括左纵梁、右纵梁；左纵梁和右纵梁之间从前到后依次设有前弯梁、变速器横梁、中间横梁、铸造横梁和尾横梁。

所述左纵梁和右纵梁上设有折弯，形成轻量化牵引车车架前宽后窄的结构。前宽后窄的优点是：前宽可方便落装发动机、变速器及布置较宽的水箱中冷器，后窄更方便鞍座集中受力。

所述左纵梁和右纵梁上分别固定有左连接板和右连接板，左连接板与右连接板之间从前到后依次设有鞍座第一支撑板和鞍座第二支撑板；所述左连接板上还设有鞍座左安装板、右连接板上还设有鞍座右安装板。

所述左纵梁和右纵梁与前弯梁、变速器横梁通过螺栓或铆钉连接。

本实用新型的轻量化牵引车车架，在重型汽车车架基础上，去除了加强梁，提高车架纵梁材料强度等级，减少了零部件数量，便于布局和装配，降低了重量，不易变形，增加了抗弯、抗扭强度，提高了生产装配效率。

本实用新型的有益效果是：

1.结构简单，自重降低，通过结构优化降低了成本和重量。2.安装方便，横梁与纵梁通过螺栓或铆钉连接在一起，比较方便。3.牢固可靠，由于结构设计合理，安装牢固，抗弯、抗扭强度都大大提高，并且通过有限元进行模拟计算和优化。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1为左纵梁，2为右纵梁，3为前弯梁，4为变速器横梁，5为中间横梁，6为铸造横梁，7为尾横梁，8为左连接板，9为右连接板，10鞍座左安装板，11为鞍座右安装板，12为鞍座第一支撑板，13为鞍座第二支撑板。

具体实施方式

如图1、2所示，本实施例的轻量化牵引车车架包括左纵梁1、右纵梁2；左纵梁1和右纵梁2之间从前到后依次设有前弯梁3、变速器横梁4、中间横梁5、铸造横梁6和尾横梁7。

所述左纵梁1和右纵梁2上设有折弯，形成轻量化牵引车车架前宽后窄的结构。前宽后窄的优点是：前宽可方便落装发动机、变速器及布置较宽的水箱中冷器，后窄更方便鞍座集中受力。

所述左纵梁1和右纵梁2上分别固定有左连接板8和右连接板9，左连接板8与右连接板9之间从前到后依次设有鞍座第一支撑板12和鞍座第二支撑板13；所述左连接板8上还设有鞍座左安装板10、右连接板9上还设有鞍座右安装板11。

所述左纵梁1和右纵梁2与前弯梁3、变速器横梁4通过螺栓或铆钉连接。

本实施例的横梁布置合理，受力均匀，抗弯、抗扭强度大，鞍座支撑局部加强，承载可靠。总重较轻，符合轻量化趋势。此车架匹配前后少片簧悬架，轻量化桥，车辆自重较之前大大减轻，有效载质量大大增加。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。