[实用新型]一种设有压溃式支架的发动机罩

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种设有压溃式支架的发动机罩。

背景技术

汽车已成为人们日常生活中较为普及的代步工具，目前的汽车生产商在生产汽车时，为了保证汽车发动机罩的强度，使它不易变形损坏，往往在结构上增加各种形状的加强筋。如专利授权公告号CN201975609U，授权公告日是2011年9月14日，实用新型的名称是加固的发动机罩，包括外板、内板，在外板、内板间设有骨架，所述外板、内板、骨架间固定连接，所述外板设有通风盖板；所述加固的发动机罩在外板通风盖板处内侧具有加强筋；所述加强筋截面形状为波浪形，所述加强筋与外板固定连接。在外板悬空面积较大的通风盖板处设置加强筋。上述产品有效地提高了发动机舱的强度，但是，在发生交通事故时，发动机舱的铰接部位处于行人头部碰撞区域，铰接结构强度太高，将会给行人头部带来很大的伤害。

发明内容

本实用新型为了解决发动机舱铰接结构强度太高，发生意外时将会给行人头部带来很大伤害的问题，提出一种设有压溃式支架，碰撞时通过压溃式支架变形吸能作用来降低行人头部伤害值的发动机罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种设有压溃式支架的发动机罩，包括：发动机罩内板，对称设置在发动机罩内板左右两侧的发动机罩铰接固定板，以及固定在发动机罩内板上部的发动机罩外板，所述的发动机罩铰接固定板与发动机罩外板之间设有压溃式支架。由于发动机舱的铰接部位处于行人头部碰撞区域，通过在发动机罩铰接固定板与发动机罩外板之间设置压溃式支架，在发生意外与行人碰撞时，能通过压溃式支架变形吸能作用来降低行人头部伤害值，达到保护行人的目的。

作为优选，所述的发动机罩内板左右两侧的发动机罩铰接固定板上均设有一个压溃式支架。两侧的发动机罩铰接固定板上均设置有压溃式支架，能够确保发动机罩的稳定性与牢固性。

作为优选，所述的压溃式支架呈阶梯状结构，具有上安装面、下安装面，上安装面与下安装面之间通过斜面连接。压溃式支架设计成阶梯状结构，有利于它的安装固定，压溃式支架的下安装面与发动机罩铰接固定板固接，压溃式支架的上安装面与发动机罩外板固接。

作为优选，所述的压溃式支架的下安装面与发动机罩铰接固定板之间焊接。确保压溃式支架固定的牢靠性。

作为优选，所述的压溃式支架的上安装面与发动机罩外板之间粘接。使得压溃式支架与发动机罩外板之间既能相对固定，又不会损坏发动机罩外板形状。

作为优选，所述的压溃式支架上设有压溃孔。压溃孔的设置既能减少材料，又能更好地实现变形吸能的目的。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）碰撞时能够通过压溃式支架变形吸能作用来降低行人头部伤害值；（2）结构简单，加工方便；（3）成本低，效果好。

附图说明

图１是本实用新型发动机罩内部的一种结构示意图。

图２是本实用新型压溃式支架的一种结构示意图。

1：发动机罩内板；2：压溃式支架；3：发动机罩铰接固定板；4：下安装面；5：上安装面；6：压溃孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。

一种设有压溃式支架的发动机罩，参见图1、图2，包括：发动机罩内板1，对称设置在发动机罩内板1左右两侧的发动机罩铰接固定板3，以及固定在发动机罩内板1上部的发动机罩外板，所述的发动机罩铰接固定板3与发动机罩外板之间设有压溃式支架2；所述的发动机罩内板1左右两侧的发动机罩铰接固定板3上均设有一个压溃式支架2；所述的压溃式支架2呈阶梯状结构，具有上安装面5、下安装面4，上安装面5与下安装面4之间通过斜面连接；所述的压溃式支架2的下安装面4与发动机罩铰接固定板3之间焊接；所述的压溃式支架2的上安装面5与发动机罩外板之间粘接；所述的压溃式支架2上设有压溃孔6。

由于发动机舱的铰接部位处于行人头部碰撞区域，通过在发动机罩铰接固定板3与发动机罩外板之间设置压溃式支架2，在发生意外与行人碰撞时，能通过压溃式支架2变形吸能作用来降低行人头部伤害值，达到保护行人的目的。所述的发动机罩内板1左右两侧的发动机罩铰接固定板3上均设有一个压溃式支架2，两侧的压溃式支架2对称设置，这样，能够确保发动机罩的稳定性与牢固性；所述的压溃式支架2呈阶梯状结构，具有上安装面5、下安装面4，上安装面5与下安装面4之间通过斜面连接，压溃式支架2设计成阶梯状结构，有利于它的安装固定，压溃式支架2的下安装面4与发动机罩铰接固定板3焊接，确保压溃式支架2固定的牢靠性；压溃式支架2的上安装面5与发动机罩外板粘接，使得压溃式支架2与发动机罩外板之间既能相对固定，又不会损坏发动机罩外板形状。所述的压溃式支架2上设有压溃孔6，压溃孔6的设置既能减少材料，又能更好地实现变形吸能的目的。