[实用新型]电动自行车有效
申请号: | 201220501929.9 | 申请日: | 2012-09-28 |
公开(公告)号: | CN202896810U | 公开(公告)日: | 2013-04-24 |
发明(设计)人: | 汪雨 | 申请(专利权)人: | 苏州原点工业设计有限公司 |
主分类号: | B62M6/60 | 分类号: | B62M6/60;B62K21/08 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 215011 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种自行车,具体涉及一种电动自行车。
背景技术
自行车作为交通工具使用早已融入人们的生活中,随着人们生活方式的改变,各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中,例如用于健身的山地车。在崎岖的山路骑行,会消耗大量的体力,同时也带有一定的危险性,另外,所有的自行车在使用过程中,明显的颠簸会使骑行感觉不舒服,然而,现有的自行车设计得还存在有一定的缺陷,还不能满足一些特定情境下骑行者的骑行要求,其结构设计有待于进一步完善。
实用新型内容
为解决现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种自行车,该自行车具有电池辅助驱动行驶,并且具有明显的减震效果。
为了实现上述目标,本实用新型采用如下的技术方案:
一种电动自行车,包括:车体,电池,电机,控制器和速度控制器,其特征在于,前述车体具有水平设置的横梁,与前述横梁固定连接的斜梁,以及连接于前述斜梁与后轮之间的连接梁;前述电池与控制器设置于斜梁的侧下方,电机设置于后轮花鼓内,速度控制器设置于车体的手把处;前述速度控制器、电机分别与控制器电连接。
前述的电动自行车,其特征在于,前述车体包括:与前轮连接的前叉,与前述前叉连接的手把,前述前叉与手把之间设置有气压减震器。
前述的电动自行车,其特征在于,还包括:设置于前述斜梁侧下方的电池固定箱。
前述的电动自行车,其特征在于,前述电池固定箱与斜梁通过螺栓固定连接。
前述的电动自行车,其特征在于,前述电池固定箱内设置有隔热防震填充物。
本实用新型的有益之处在于:在车体上安装有电池,可辅助驱动行驶,节省体力;电池设置于电池固定箱内,并且电池固定箱内设置有隔热防震填充物,可有效保护电池,延长使用寿命;前叉与手把之间设置有气压减震器,具有明显的减震效果,增加骑行是舒适度。
附图说明
图1是本实用新型的电动自行车的一个具体实施例的结构示意图;
图2是本实用新型的电动自行车的另一个具体实施例的结构示意图;
图中附图标记的含义:1-电池,2-控制器,3-横梁,4-斜梁,5-后轮,6-连接梁,7-速度控制器,8-手把,9-前叉,10-气压减震器,11-电池固定箱,12-螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
参照图1,本实用新型的电动自行车包括:车体,电池1,电机(未图示),控制器2和速度控制器7。车体具有横梁3、斜梁4以及连接梁6,横梁3水平设置,连接于手把8与车座之间;斜梁4的一端与横梁3固定连接,另一端与飞轮连接,电池1与控制器2均设置于斜梁4的下方;连接梁6连接于斜梁4与后轮5之间。车体还具有:与前轮连接的前叉9,与前叉9连接的手把8。电机、速度控制器7等分布于车体的各个部位,具体的,电机设置于后轮5的花鼓(未图示)内,速度控制器7设置于手把8处。速度控制器7与电机分别与控制器2电连接,从而接受控制器2的控制。本实用新型的自行车在车体上安装有电池1,在骑行者体力不支的情况下,可辅助驱动行驶,节省体力。
作为一种优选的方案,本实用新型的电动自行车还包括有气压减震器10。具体的,在前叉9与手把8之间设置一气压减震器10,可明显减震,提高骑行的舒适度。
参照图2,为了防止在骑行过程中电池1磕碰损伤,作为一种优选的方案,在斜梁4的侧下方设置有电池固定箱11,用于收纳、保护电池1。更为优选的,电池固定箱11与斜梁4通过螺栓12固定连接,可根据需要选择将电池1安装于车体上,或者从车体上拆卸下来,十分方便使用。
作为一种优选的方案,电池固定箱11内设置有隔热防震填充物,例如各种聚氨酯的制品,可以是泡沫、填缝剂、发泡剂等各种形式,对电池固定箱11内的电池1起到隔绝外界高温、减少磕碰损伤的作用,可有效保护电池1,延长使用寿命。
需要说明的是,上述实施例不以任何形式限制本实用新型,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本实用新型的保护范围内。
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