[实用新型]排气管吊钩、排气系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气管吊钩、排气系统及车辆，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车排气系统一般通过吊钩悬挂在车身上，吊钩需要承受排气系统的重量，同时还需要承受发动机振动、路面不平等引起的动态载荷。如图1和图2所示，传统的排气管冷端吊钩采用分别焊接于排气管100的两侧的两个L型吊钩200，每个L型吊钩200包括沿排气管100轴向延伸的焊接杆部300和沿排气管100径向向外延伸的钩杆部400，其中，焊接杆部300沿排气管100的轴向与排气管100焊接，钩杆部400与车身吊钩配合连接。这种结构焊接杆部300与排气管100之间的焊接强度不足，在车辆行驶时，焊接杆部300与排气管100之间的焊缝会承受反复的撕扯，会发生L型吊钩200与排气管100脱落的现象，从而影响排气系统的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中排气器管吊钩与排气管之间焊接强度不足的问题，本实用新型提供一种排气管吊钩、排气系统及车辆，该排气管吊钩与排气管的连接强度大，不易脱落。

本实用新型所提供的技术方案为：

一种排气管吊钩，焊接于排气管上，包括：

用于与所述排气管焊接连接的焊接杆部，其为弧形弯杆结构，能够沿所述排气管周向包覆焊接于所述排气管外周的至少一部分；

用于与车身吊钩配合连接的第一钩杆部，固连于所述焊接杆部上，其至少一部分沿垂直于所述排气管轴线方向的第一方向、向所述排气管外延伸；以及，

用于与车身吊钩配合连接的第二钩杆部，固连于所述焊接杆部上，其至少一部分沿垂直于所述排气管轴线方向的第二方向、向所述排气管外延伸。

进一步的，所述焊接杆部至少与所述排气管的外周的三分之一焊接连接。

进一步的，所述第一钩杆部为一沿所述第一方向延伸的直杆结构，其一端固连于所述焊接杆部的一端；

所述第二钩杆部为一沿所述第二方向延伸的直杆结构，其一端固连于所述焊接杆部的另一端；

且所述第一方向与所述第二方向相反。

进一步的，所述第一钩杆部、所述第二钩杆部与所述焊接杆部固连为一体结构。

本实用新型还提供了一种排气系统，包括排气管，还包括用于将所述排气管安装于车身上的本实用新型的排气管吊钩。

本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型的排气系统。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的排气管吊钩通过结构上的改进，能够包覆排气管外周的至少一部分而与排气管焊接连接，使得其与排气管的焊缝不再承受发动机振动及地面不平等引起的撕扯力，同时，对排气管还可以起到一种承托的作用，增强了排气管的耐久性，对工程上意义重大。

附图说明

图1表示现有技术中排气管冷端吊钩的结构示意图；

图2表示图1的右视图；

图3表示本实用新型的排气管吊钩的结构示意图；

图4表示图3的仰视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型提供了一种排气管吊钩，尤其是一种排气管冷端吊杆，其用于焊接于排气管上，并与车身吊钩配合，而将排气管吊装在车身上，如图3和4所示，本实用新型的排气管吊钩包括：

用于与排气管100焊接连接的焊接杆部300，其为弧形弯杆结构，能够沿排气管100周向包覆焊接于排气管100外周的至少一部分；

用于与车身吊钩配合连接的第一钩杆部401，固连于焊接杆部300上，其至少一部分沿垂直于排气管100轴线方向的第一方向、向排气管100外延伸；以及，

用于与车身吊钩配合连接的第二钩杆部402，固连于焊接杆部300上，其至少一部分沿垂直于排气管100轴线方向的第二方向、向排气管100外延伸。

本实用新型的排气管100吊钩通过结构上的改进，能够包覆排气管100外周的至少一部分，而与排气管100焊接连接，使得其与排气管100的焊缝不再承受发动机振动及地面不平等引起的撕扯力，同时，对排气管100还可以起到一种承托的作用，增强了排气管100的耐久性，对工程上意义重大。

此外，为了使得本实用新型的排气管100吊钩相对于现有技术中的排气管100冷端吊钩，与车身吊钩装配位置、形状及尺寸没有改变，以保证排气管100正常安装不受影响，本实施例中，优选的，如图3所示，该排气管100吊钩可以设计成反“Ω”型结构，其中，