[实用新型]导向臂可提升的支架一体式空气悬架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及挂车的空气悬架总成，特别是导向臂可提升的空气悬架总成。

背景技术

在多轴挂车中，常采用导向臂可提升的空气悬架总成。在挂车空载时，通过提升导向臂来抬高车桥，使部分轮胎离开地面，以此减小轮胎的磨损和降低油耗。导向臂可提升的空气悬架总成的主要结构包括导向臂和副空气弹性元件，导向臂铰接在一支架上，可绕铰接轴上下转动，副空气弹性元件支撑在导向臂的下方，通过副空气弹性元件的充放气可调节导向臂的转动角度，从而实现车桥的升降。

在现有的导向臂可提升的空气悬架总成中，导向臂的支架与副空气弹性元件的支架各自独立，两者通过螺栓紧固在一起。这种分体式的支架结构不便于安装，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于安装、制造成本低的导向臂可提升的支架一体式空气悬架总成。

本实用新型采取的主要技术方案是，一种导向臂可提升的支架一体式空气悬架总成，包括导向臂和副空气弹性元件，副空气弹性元件支撑在导向臂的下方，导向臂与副空气弹性元件连接在同一个支架上，导向臂与该支架铰接。

作为进一步改进，本实用新型还可采取下述附属的技术方案。

所述支架为箱型结构，由钢板焊接而成。

所述支架由主板和前封板焊接而成，主板为“U”型结构，由整块板弯折而成。

本实用新型的优点是，导向臂的支架与副空气弹性元件的支架是一体的，这种一体式的支架结构既便于安装，又降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2单独示出图1中的支架3；

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

图1示出了一种应用在挂车上的导向臂可提升的支架一体式空气悬架总成，其结构包括导向臂1和副空气弹性元件2。副空气弹性元件2是一个可充放气的气囊，支撑在导向臂1的下方。导向臂1与副空气弹性元件2连接在同一个支架3上，支架3与车架4固定连接。导向臂1与支架3铰接，可绕铰接轴5上下转动。副空气弹性元件2的底部固定在支架3上。车桥6通过“U”型螺栓7固定在导向臂1上。当副空气弹性元件2充气时，导向臂1向上转动，将车桥6抬起，使轮胎离开地面。连接在导向臂1与车架4之间的主空气弹性元件8也是一个气囊，当轮胎着地时起到减震作用。

作为最佳实施方式，如图2和图3所示，支架3为箱型结构，由钢板焊接而成。如此，既保证了支架3具有良好的稳定性，又便于制造。箱型结构的支架由主板9和前封板10焊接而成，主板9为“U”型结构，采用折弯工艺，由整块板弯折而成，具有良好的力学性能。