[实用新型]滚轮导轨与链传动系统、路基处理车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种滚轮导轨与链传动系统、路基处理车。

背景技术

目前路基处理车是由动力车、第一挖掘车、第二挖掘车、回收车、挂车连挂组成，是对铁路路基道砟清理作业专用车辆。道砟清理、筛选、回收的运输主要是由装在路基处理车上的若干条长短不同，宽窄不同的输送带来完成。每条输送带是分别由一套独立的驱动装置驱动链传动系统来完成道砟的输送工作。该链传动系统主要由驱动站、回转站、链组成及滚轮系统、橡胶带等组成，其中包括滚轮导轨。滚轮导轨主要起到对链组成及滚轮系统的支撑、导向、定位作用，从而保证铁路路基处理车中各种输送带能平稳、有序的工作。

目前，路基处理车的滚轮导轨通常会采用硬度较高的钢材料以一体结构实现，这就造成滚轮导轨的实现成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种滚轮导轨及其制造方法与链传动系统、路基处理车，用以降低滚轮导轨的实现成本。

本实用新型第一方面提供一种滚轮导轨，包括：基础件、焊接层和耐磨层，所述耐磨层通过所述焊接层焊接在所述基础件的上表面，所述耐磨层的硬度大于所述基础件的硬度。

在第一方面的一可选实施方式中，所述耐磨层为硬质合金钢层；所述基础件为碳素结构钢体。

在第一方面的一可选实施方式中，所述焊接层是以钎焊方式形成的。

在第一方面的一可选实施方式中，所述焊接层是在真空炉中加温条件下形成的银铜锌镉合金层。

在第一方面的一可选实施方式中，所述滚轮导轨为滚轮直导轨或弧形导轨。

本实用新型第二方面提供一种链传动系统，包括：本实用新型第一方面提供的任一滚轮导轨、驱动站、回转站、链组成及滚轮系统和橡胶带；

所述滚轮导轨安装在所述链组成及滚轮系统正下方，用于对所述链组成系统和所述滚轮系统起支撑、导向和定位作用。

本实用新型第三方面提供一种路基处理车，包括本实用新型第二方面提供的任一链传动系统。

本实用新型提供滚轮导轨与链传动系统、路基处理车，其中滚轮导轨采用分层结构实现，包括基础件、焊接层和耐磨层，耐磨层通过焊接层焊接在基础件的上表面，由于增加了硬度大于基础件的耐磨层，保证了导轨的耐磨性能，另外可以使基础件使用硬度较低的材料，有利于降低导轨的实现成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的滚轮导轨的剖面结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的滚轮导轨的制造方法流程图；

图3为本实用新型另一实施例提供的滚轮导轨的制造方法流程图；

图4为本实用新型一实施例提供的链传动系统的侧视图；

图5为本实用新型一实施例提供的链组成及滚轮系统的剖面图；

图6为本实用新型一实施例提供的链传动系统的剖面图；

图7为本实用新型一实施例提供的路基处理车的结构框图。

具体实施方式

图1为本实用新型一实施例提供的滚轮导轨的剖面结构示意图。如图1所示，所述滚轮导轨包括：基本件11、耐磨层12和焊接层13。耐磨层12通过焊接层13焊接在基础件11的上表面。其中，耐磨层12的硬度大于基础件11的硬度。

可选的，基础件11在与耐磨层12进行焊接之前，是由基础材料经过定型、加压和固定处理得到的。耐磨层12是由耐磨材料经过定型、加压和固定处理得到的。这里的耐磨材料主要是指耐磨合金钢。

可选的，耐磨层12的材料可以是硬质合金钢，例如可以是硬质合金钢GM50。也就是说，耐磨层12可以是由硬质合金钢构成的硬质合金钢层。耐磨层12的材料不限于硬质合金钢，例如还可以是主要成分以碳化钨、钴类为主的粗颗粒的其他硬质合金，例如：YG18C等。

可选的，基础件11的材料可以是碳素结构钢。也就是说，基础件11可以是碳素结构钢体。

可选的，基础件11与耐磨层12的焊接方式可以采用钎焊方式，也就是说焊接层13是以钎焊方式形成在基础件11与耐磨层12之间的。其中，采用焊接方式进行焊接时的条件可以是在真空炉中加温，使用的焊接材料可以是银铜锌镉合金，其中，真空炉加热温度优选在650℃-680℃之间。也就是说焊接层13是在真空炉中加温条件下形成的银铜锌镉合金层。