[实用新型]一种链轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种二轮机动车中使用的链轮。

背景技术

链轮二轮机动车传动机构中不可或缺的部件，链轮固定安装的机动车的动力（发动机）输出轴上，并通过传动链传导至驱动轮。因此，链轮的机械强度要求足够，但是又不能过重，过重既浪费材料又消耗能量，不经济。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种极有足够的机械强度、材料消耗又少的的链轮。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种链轮，包括圆盘状的链轮本体，链轮本体的圆周上设有传动齿，其特征在于：所述链轮本体的圆盘面上沿圆周方向均匀设有若干个通孔构成的减重孔，所述减重孔沿圆弧方向的尺寸大于沿径向的尺寸，所述减重孔的形状优选为角部圆弧过渡的近似梯形孔，所述减重孔较短的一边靠近中心一侧设置。

与现有技术相比，本实用新型通过在链轮本体的圆盘面上沿圆周方向均匀设有若干个通孔构成的减重孔，以减轻链轮的重量，减少材料消耗，同时，所述减重孔沿圆弧方向的尺寸大于沿径向的尺寸，可以使得两个减重孔之间的连接部在传递旋转扭矩时比沿圆弧方向的尺寸小于沿径向的尺寸具有更好的机械强度。所述减重孔的形状优选为角部圆弧过渡的近似梯形孔，所述减重孔较短的一边靠近中心一侧设置。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例主视图；

附图2为附图1 A-A结构剖视图。

具体实施方式

如图1、2所示，链轮本体为圆盘状，中心设有与驱动轴配合的轴孔2，链轮本体的圆周上设有传动齿1，所述链轮本体的圆盘面上沿圆周方向均匀设有若干个通孔构成的减重孔3，所述减重孔3沿圆弧方向的尺寸大于沿径向的尺寸，可以使得两个减重孔3之间的连接部4在传递旋转扭矩时比沿圆弧方向的尺寸小于沿径向的尺寸具有更好的机械强度。减重孔3数量不要过多，过多会影响到链轮的强度，以3-5个为宜，本具体实施例中设置了4个减重孔3，所述减重孔3的形状优选为角部圆弧过渡的近似梯形孔，减重孔3略有弧度，所述减重孔3较短的一边靠近中心一侧设置，这样形状的减重孔3可以使得两个减重孔3之间的连接部4两端宽度更加接近或一致，更有利于提高整体强度，延长使用寿命。