[实用新型]教学用单筒减振器

说明书

技术领域

本实用新型属于教学用具技术领域，涉及一种减振器，特别涉及一种教学用单筒减振器。

背景技术

目前，随着技术的不断提高，为了使汽车在行驶过程中，遇到凹凸不平的地面时，车身不会有剧烈的抖动，以提高乘客的舒适度，在汽车上安装减振器这一技术得到广泛的使用。

现有的汽车上应用最广泛的减振器是筒式减振器，筒式减振器在汽车上起着重要的作用，可有效地衰减车体的振动，将来自车轮和车身的振动能量，通过液体节流的方式转化为热能，当汽车振动时，减振器的活塞将上、下运动，缸内流经节流空隙的油液产生节流阻尼，阻尼的大小影响车身振动特性，决定车辆的平顺性。由于筒式减振器的结构简单、制造过程对准误差小、可靠性高等优点，可用作汽车转向系减振器、驾驶室减振器、驾驶员座椅减振器、发动机机罩减振器，汽车座椅减振器等；同时还广泛应用于其他需要减振的交通车辆上作为减振部件，例如摩托车、农用车、装甲车等。

由于筒式减振器的应用十分广泛，各专业学校、培训机构、企业内部等都有专门针对筒式减振器的技术培训。现有的教学用单筒式减振器，减振器的内部结构是不可见，由于看不见减振器工作时其内部的工作过程，致使教学质量大打折扣。为了观察减振器的内部结构，一般沿其轴向将减振器的缸筒切割掉1/4，方便观察其内部结构，但是该种筒式减振器工作时工作过程不完整，教学时依然存在局限性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种工作过程全程可视的教学用单筒减振器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种教学用单筒减振器，包括活塞总成和缸筒，活塞总成包括活塞杆、油封套、油封和活塞，所述的油封套和油封安装在缸筒口，所述的活塞杆穿过油封套和油封中心的安装孔伸进缸筒内，所述的活塞安装在活塞杆的下端部，当活塞杆受力时能带动上述的活塞在缸筒内上下滑动，其特征在于，所述的缸筒是由透明材料制成，能透过缸筒观察减振器内部的结构以及工作全过程。

本单筒减振器缸筒的两端是密闭的，活塞杆的一端与车身相连，缸筒的一端与车桥相连，车辆的振动使活塞杆带动活塞在缸筒内上下滑动，使活塞的上下两侧产生油压差，压力油推开活塞上的单向阀而来回流动，由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使车辆的振动衰减。本教学用单筒减振器的缸筒是由透明材料制成，能透过缸筒观察减振器内部的所有结构，以及减振器工作时的全部工作过程，方便教学，教学直观。

在上述的教学用单筒减振器中，所述的缸筒内侧下部具有浮动活塞，所述的浮动活塞的外侧壁紧贴在缸筒的内侧壁上。浮动活塞是充气式减振器的特点。

在上述的教学用单筒减振器中，所述的浮动活塞将缸筒分为完全隔绝的上腔室和下腔室，所述的上腔室和下腔室为独立的封闭空间。缸筒内具有活塞的一侧为上腔室，上腔室贮存有压力油，浮动活塞的另一侧为下腔室，下腔室充有高压的惰性气体氮气，上腔室和下腔室完全隔绝，使压力油和氮气之间不会存在流通的现象，减振器减缓车辆振动的效果好。

在上述的教学用单筒减振器中，所述的浮动活塞的周向外侧具有环形凹槽，所述的凹槽内设有密封圈。密封圈的存在完全杜绝了浮动活塞与缸筒之间存在缝隙的可能，密封性能更好，使上腔室与下腔室完全隔绝。

在上述的教学用单筒减振器中，所述的活塞与油封套之间设有缓冲块。缓冲块防止车辆在剧烈振动时，活塞直接撞击在油封套上，缓冲块起缓冲作用，降低碰撞的力度，使油封套内的油封不会脱落或者损坏，油封的密封效果好。

在上述的教学用单筒减振器中，所述的活塞上具有压缩阀和伸张阀。压缩阀和伸张阀均是单向阀，位于活塞的上下两侧，控制活塞上下两侧腔室内的压力油的流通，压力油流通时，压缩阀和伸张阀对压力油产生较大的阻尼力，使车辆的振动衰减，使车辆行驶平稳。

在上述的教学用单筒减振器中，所述的缸筒是由有机玻璃管制成。有机玻璃管具有高度透明性、机械强度高、重量轻和易于加工等优点。

与现有技术相比，本实用新型提供的教学用单筒减振器的缸筒是由有机玻璃管制成，透明度高，能透过缸筒看到减振器内部的全部结构以及减振器工作时的工作全过程，方便教学，教学直观。

附图说明

图1是本教学用单筒减振器的整体结构剖视图。

图中，1、缸筒；2、活塞杆；3、油封套；4、油封；5、活塞；6、浮动活塞；6a、凹槽；7、密封圈；8、上腔室；9、下腔室；10、缓冲块；11、压缩阀；12、伸张阀。

具体实施方式