[实用新型]教学用双筒减振器

说明书

技术领域

本实用新型属于教学用具技术领域，涉及一种减振器，特别涉及一种教学用双筒减振器。

背景技术

目前，随着技术的不断提高，为了使汽车在行驶过程中，遇到凹凸不平的地面时，车身不会有剧烈的抖动，以提高乘客的舒适度，在汽车上安装减振器这一技术得到广泛的使用。

现有的汽车上应用最广泛的减振器是筒式减振器，筒式减振器在汽车上起着重要的作用，可有效地衰减车体的振动，将来自车轮和车身的振动能量，通过液体节流的方式转化为热能，当汽车振动时，减振器的活塞将上、下运动，缸内流经节流空隙的油液产生节流阻尼，阻尼的大小影响车身振动特性，决定车辆的平顺性。由于筒式减振器的结构简单、制造过程对准误差小、可靠性高等优点，可用作汽车转向系减振器、驾驶室减振器、驾驶员座椅减振器、发动机机罩减振器，汽车座椅减振器等；同时还广泛应用于其他需要减振的交通车辆上作为减振部件，例如摩托车、农用车、装甲车等。

由于筒式减振器的应用十分广泛，各专业学校、培训机构、企业内部等都有专门针对筒式减振器的技术培训。现有的教学用双筒减振器，减振器的内部结构是不可见，由于看不见减振器工作时其内部的工作过程，致使教学质量大打折扣。为了观察减振器的内部结构，一般沿其轴向将减振器的工作缸和贮油筒切割掉1/4，方便观察其内部结构，但是该种减振器工作时工作过程不完整，教学时依然存在局限性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种工作过程全程可视的教学用双筒减振器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种教学用双筒减振器，包括活塞杆、油封套、油封、活塞、工作缸和贮油筒，所述的油封套和油封安装在贮油筒口，所述的活塞杆穿过油封套和油封中心的安装孔伸入上述的工作缸内，所述的活塞安装在活塞杆的下端部且位于工作缸内，当活塞杆受力时能带动活塞在工作缸内上下滑动，其特征在于，所述的工作缸是由透明材料制成，所述的贮油筒也是由透明材料制成，能透过工作缸和贮油筒观察减振器内部的结构以及工作全过程。

本双筒减振器的贮油筒的两端是密闭的，活塞杆的一端与车身相连，贮油筒的一端与车桥相连，车辆的振动使活塞杆带动活塞在工作缸内上下滑动，使活塞的上下两侧产生油压差，压力油在推开单向阀时受到较大的阻尼力，使车辆的振动衰减，使车辆行驶平稳。本教学用双筒减振器的工作缸以及贮油筒都是由透明材料制成，观察者能透过工作缸以及贮油筒观察减振器内部的所有结构，以及减振器工作时的全部工作过程，方便教学，教学直观。

在上述的一种教学用双筒减振器中，所述的贮油筒口还具有导向座，所述的导向座位于油封套与工作缸之间，且导向座密封工作缸的一端，上述的活塞杆穿过导向座中心的安装孔。导向座使活塞杆在上下移动时不会产生左右偏移，使活塞移动平稳，活塞的周向外侧与工作缸的内侧壁紧密贴合，活塞上下两侧的腔室内的压力油不会通过活塞与工作缸的接触处流通，减振器衰减车辆振动效果好，且导向座密封工作缸的一端，使工作缸内的压力油与贮油筒内的惰性气体不会直接流通。

在上述的一种教学用双筒减振器中，所述的活塞与导向座之间具有缓冲块。缓冲块防止车辆在剧烈振动时，活塞直接撞击在导向套上，缓冲块起缓冲作用，降低碰撞的力度，使导向套不会从工作缸的端口处脱落，导向座的密封效果好。

在上述的一种教学用双筒减振器中，所述的活塞上具有流通阀和伸张阀。流通阀和伸张阀均是单向阀，位于活塞的上下两侧，控制活塞上下两侧腔室内的压力油的流通，压力油流通时，流通阀或伸张阀对压力油产生较大的阻尼力，使车辆的振动衰减，使车辆行驶平稳。

在上述的一种教学用双筒减振器中，所述的工作缸的另一端与贮油筒之间具有压缩阀和补偿阀。压缩阀和补偿阀均是单向阀，位于用于封堵工作缸另一端堵头的两侧，当活塞上下移动时，压力油通过压缩阀或补偿阀，产生较大的阻尼力，使车辆的振动衰减，使车辆行驶平稳。

在上述的一种教学用双筒减振器中，所述的贮油筒和工作缸之间构成油气混合腔。贮油筒内装有一部分的惰性气体。

在上述的一种教学用双筒减振器中，所述的工作缸和贮油筒均由有机玻璃管制成。有机玻璃管具有高度透明性、机械强度高、重量轻和易于加工等优点。

与现有技术相比，本实用新型提供的教学用双筒减振器的工作缸和贮油筒均是由有机玻璃管制成，透明度高，观察者能通过工作缸和贮油筒看到减振器内部的结构，以及双筒减振器工作时的全部工作过程，方便教学，教学直观。

附图说明

图1是本教学用双筒减振器的整体结构剖视图。