[实用新型]一种汽车电子功率开关电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车功率开关电路，尤其涉及一种汽车电子功率开关电路。

背景技术

现在的汽车电子功率开关的功率开关器件通常使用继电器组成，由于继电器的组成特点，导致汽车电子功率开关存在如下缺点，继电器在动作过程中有拉弧现象出现，即使加入灭弧电容也无法完全消除，继电器触点容易粘结，使得电子控制单元无法控制继电器可靠断开，控制驱动电流较大达到50-150毫安。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题： 提供一种汽车电子功率开关电路，以解决汽车电子功率开关使用继电器作为功率开关器件存在的动作过程中有拉弧现象出现，继电器触点容易粘结，使得电子控制单元无法控制继电器可靠断开，控制驱动电流较大等问题。

本实用新型技术方案：

一种汽车电子功率开关电路，它包括微控制器和场效应管集成芯片，场效应管集成芯片高边开关状态输出端口通过保护电路与微控制器输入端口连接，微控制器输出端口通过隔离电路与场效应管集成芯片低边开关和高边开关控制输入端口连接，在保护电路与场效应管集成芯片高边开关状态输出端口上连接有上拉电路，在隔离电路与场效应管集成芯片低边开关和高边开关控制输入端口上连接有下拉电路。

场效应管集成芯片的高边开关的漏极和电源正极输入端口上接有滤波电路。

场效应管集成芯片低边开关的源极与微控制器电压信号输入采样端口之间接有滤波整形电路。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将汽车电子功率开关的功率开关器件通常使用继电器改为场效应管集成芯片，采用微控制器进行控制其输出，克服了使用继电器作为汽车电子功率开关器件的缺点，解决了汽车电子功率开关使用继电器作为功率开关器件存在的动作过程中有拉弧现象出现，继电器触点容易粘结，使得电子控制单元无法控制继电器可靠断开，控制驱动电流较大等问题。

附图说明：

图1 本实用新型电路组成示意图。

具体实施方式：

一种汽车电子功率开关电路，它包括（见图1）微控制器和场效应管集成芯片，场效应管集成芯片高边开关状态输出端口通过保护电路与微控制器输入端连接，微控制器输出端口通过隔离电路与场效应管集成芯片低边开关和高边开关控制输入端口连接，在保护电路与场效应管集成芯片高边开关状态输出端口上连接有上拉电路，在隔离电路与场效应管集成芯片低边开关和高边开关输入端口上连接有下拉电路，场效应管集成芯片的高边漏极和电源正极输入端口上接有滤波电路，场效应管集成芯片低边开关的源极与微控制器电压信号输入采集端口之间接有滤波整形电路。最终由场效应管集成芯片控制功率传输，达到取代传统使用继电器作为功率开关器件的作用。

保护电路采用电阻组成，达到限流、隔离和减弱信号强度以保护微控制器作用。

上拉电路：采用电阻组成，电阻一端接电源，由于场效应管集成芯片高边开关状态输出端口采用开漏输出，特增加上拉电路。

下拉电路：采用电阻组成，由于微控制器上电后有启动延时过程，为了让微控制器输出端口处于一个固定的电平，稳定输出状态，所以增加下拉电路。

滤波整形电路：由瓷片电容、电阻组成，对电压信号进行滤波、整形，使得传输到微控制器采样输入端口的电压信号相对稳定。

滤波电路：由瓷片电容、电解电容、二极管、瞬态抑制二极管组成，能够降低电源输入到本电路的纹波，滤除高压脉冲波干扰，达到保护场效应管集成芯片的作用。

隔离电路：由二极管组成，能够让微控制器的控制信号单向传输；阻断功率控制部分的干扰向微控制器传输；达到保护微控制器输出端口的作用。