[实用新型]用于发动机进气管到发动机节气门体的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及用于发动机进气管到发动机节气门体的连接装置。

背景技术

近年来，塑料弹性体材料由于其成本低、重量轻等特点，在发动机进气系统上应用越来越广泛。但是，塑料弹性体材料的包覆性没有橡胶材料好，如果塑料弹性体进气管和发动机节气门体直接连接，就可能会出现漏气以及脱落等情况。针对以上问题，目前存在多种解决方法。

例如，有一种解决方法是在塑料弹性体进气管和发动机节气门体之间通过橡胶软管来连接。这种连接方式由于橡胶材料的价格比较高而导致总成本相对较高。由于橡胶比较柔软，强度低，如果橡胶管比较长的话，则不可以在负压的工况下使用。另外，由于橡胶材料制作工艺的限制，不适合制作急转弯的、复杂的零件。

又一种解决方法是将塑料弹性体进气管端压装快插接头。与之对应的发动机节气门体连接端也加工成相配合的结构，接头上集成密封圈，从而实现塑料弹性体进气管和发动机节气门体两个零件之间的密封性的连接。这种方式可靠性高，但是对零部件的加工精度有较高的要求，成本较高，连接件的尺寸也比较大。

还有一种解决方法是在塑料弹性体进气管和发动机节气门体之间添加橡胶套。请参阅图1所示，橡胶套9上设计有凸块90，而节气门体（未图示）上与凸块90相对应的部位上设计有凹槽。采用这种连接方式来实现进气管9和节气门体的密封。但是，由于橡胶套9和进气管8之间无任何固定，在将橡胶套9安装到节气门体上的时候，橡胶套9容易移位，零部件的安装存在较大的困难。

因此，有必要提供一种改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是解决发动机进气管和发动机节气门体的连接问题，消除潜在的密封失效、脱落等风险。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于发动机进气管到发动机节气门体的连接装置，其包括进气管、橡胶套、卡箍及节气门体，所述橡胶套具有外层、与所述外层间隔开并在端部连接的内层，所述外层与所述内层之间具有环槽，所述进气管插入所述环槽中，所述节气门体插入所述橡胶套的内层内部，所述卡箍箍紧所述橡胶套的外层，并将所述进气管及所述橡胶套固定在所述节气门体上，其中，在所述橡胶套的外层上设置有凸块，所述卡箍上开设有狭槽，所述凸块安装在所述狭槽中。

在上述的连接装置中，可选地，在所述橡胶套的内层内部设置有凸筋，在所述节气门体的外部开设有凹槽，所述凸筋与所述凹槽相配合。

在上述的连接装置中，可选地，所述凸筋与所述凹槽包括一对或多对。

在上述的连接装置中，可选地，所述凸筋为环状凸筋，所述凹槽为环状凹槽，所述环状凸筋与所述环状凹槽相配合。

在上述的连接装置中，可选地，在所述进气管的边缘处开设有分离所述进气管的管壁的槽口，所述槽口沿着所述进气管的轴向从所述边缘向近端延伸，所述槽口被所述橡胶套完全包覆。

在上述的连接装置中，可选地，所述槽口的长度不超过所述橡胶套的长度的三分之二。

在上述的连接装置中，可选地，所述槽口包括四个，且所述四个槽口均匀分布在所述进气管的管壁上。

在上述的连接装置中，可选地，在所述节气门体的外部设置止推块，所述止推块抵靠在所述橡胶套的所述端部。

在上述的连接装置中，可选地，所述止推块为沿着所述节气门体的外周设置的环形。

本实用新型的用于发动机进气管到发动机节气门体的连接装置能够使发动机进气管和发动机节气门体有效地密封结合，解决了发动机进气管和发动机节气门体的连接问题，消除潜在的密封失效、脱落等风险，并且，零件装配容易，可降低零部件的成本及重量。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。

附图说明

一并阅读附图，参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本实用新型，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：

图1为现有的用于发动机进气管到发动机节气门体的连接装置的结构示意图；

图2为根据本实用新型一种具体实施方式的用于发动机进气管到发动机节气门体的连接装置的分解示意图；

图3显示图2所示的用于发动机进气管到发动机节气门体的连接装置的剖视图；