[实用新型]一种多钢环式环箍

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车软管环箍装置，具体涉及一种多钢环式环箍。

背景技术

软管在汽车技术领域是一种很重要的部件，相互连接的软管之间的密封性对汽车有着较为重大的影响，比如汽车制动系统中真空助力器的密封，如果密封不严，就会导致制动伺服力减小，从而加重驾驶员的工作强度并且失去制动路感，降低汽车行驶的安全性，现有的卡箍一般只包括单一的卡环片，卡环片上的一侧开口，在卡环片的开口处上设置紧固件，通过将开口处的两端卡环片端部固定卡紧而实现软管的卡紧，这种环箍在卡紧软管时，由于只有一圈卡环片，容易对软管受力不均匀，容易对卡环片造成破坏，且只有一圈的卡环片，如在一处密封效果不好，就容易发生泄漏的情况。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果好、受力均匀的多钢环式环箍。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种多钢环式环箍，包括箍环和卡紧装置，所述的箍环由一根钢丝环绕而成弹性环体，所述的弹性环体包括至少两个圆环状的环箍分体，所述的卡紧装置包括两卡紧片和分别穿过两个卡紧片的紧固螺栓，所述的弹性环体的两端分别设置在两个卡紧片上。

作为优选，所述的环箍分体的数量为两个，所述的弹性环体由一根钢丝经过对折后环绕而成，所述的环箍分体的连接处为钢丝对折处，形成弹性环体的第一紧固端，所述的第一紧固端设置在较远处的卡紧片上，所述的钢丝远离其对折处的两端形成弹性环体的第二紧固端，所述的第二紧固端固定延伸，并与第一紧固端交错后继续延伸并固定在剩余的卡紧片上。采用上述的优选方案后，本实用新型的多钢环式环箍利用钢丝本身折成的形状与卡紧装置配合，可以节省其他零部件，并且可以使环箍的结构变得更加简单，减少了加工成本。

作为优选，所述的第一紧固端的连接处位于卡紧片背离另一卡紧片的一侧，并套设在穿过两卡紧片的紧固螺栓上。采用上述的优选方案后，可以增加弹性环体的弹性压力，从而可以增加对软管施加的力，密封性能更好。

作为优选，所述的第二紧固端的两个端部固定在卡紧片背离另一卡紧片的一侧。采用上述的优选方案后，可以增加弹性环体的弹性压力，从而可以增加对软管施加的力，密封性能更好。

作为优选，所述的第一紧固端的连接处套设在紧固螺栓穿出卡紧片的一侧上。采用上述的优选方案后，利用钢丝本身折成的形状与卡紧装置配合，可以节省其他零部件，并且可以使环箍的结构变得更加简单，减少了加工成本。

本实用新型的多钢环式环箍采用多个环箍分体可以对汽车装置内的软管进行多处固定密封，形成多重保障，密封效果好，同时利用钢丝环绕而成的弹性，受力更加均匀。

附图说明

图1为本实用新型实施例俯视图；

图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的实施例具体是一种多钢环式环箍，包括箍环1和卡紧装置2，箍环1由一根钢丝环绕而成弹性环体11，弹性环体11包括两个圆环状的环箍分体111，卡紧装置2包括两卡紧片21和分别穿过两个卡紧片21的紧固螺栓22，弹性环体11的两端分别设置在两个卡紧片21上，卡紧片21上有共紧固螺栓穿过的螺栓孔211。

弹性环体11由一根钢丝经过对折后环绕而成，环箍分体111的连接处112为钢丝对折处，形成弹性环体11的第一紧固端113，第一紧固端113设置在较远处的卡紧片21上，钢丝远离其对折处的两端形成弹性环体11的第二紧固端114，第二紧固端114固定延伸，并与第一紧固端113交错后继续延伸并固定在剩余的卡紧片21上。第一紧固端113的连接处112位于卡紧片21背离另一卡紧片21的一侧，并套设在穿过两卡紧片21的紧固螺栓22上。第一紧固端113的连接处套设在紧固螺栓22穿出卡紧片21的一侧上。第二紧固端114的两个端部固定在卡紧片21背离另一卡紧片21的一侧。

工作时，将弹性环体11套设在软管连接端处，并将紧固螺栓22分别依次穿过卡紧片21上的螺栓孔211，将两卡紧片21通过紧固螺栓22固定连接，并且可以通过调节卡紧片21之间的距离，来调节弹性环体11对软管的密封压力。