[实用新型]电动自行车电池的多片吸片机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车电池的多片吸片机构，属于蓄电池极板包封配组的技术领域。 

背景技术

在蓄电池装配生产过程中，正、负极板需要用隔板进行包封，并按规定的数量、顺序，整齐地叠成一组，即通常所说的包封配组。为了减少劳动力成本，提高生产效率，目前国内外很多厂家都使用全自动包封配组机来完成这道工序，操作者只要添加正、负极板、隔板，以及取走包封配组好的极群组即可。 

在这道工序中，传统包封机采用的单片式包封，即每次只包封一片极板，工作效率低，不能满足市场的需求。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种电动自行车电池的多片吸片机构，解决了包封配组机多组包封同时上片问题。其优点在于采用同步带上片位置准确，同时可以吸多片，使包封机的上片速度成倍增加。 

为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案： 

一种电动自行车电池的多片吸片机构，用于将极板抬升机构运送来的极群转送到极板输出滚道上，包括链轮传动机构以及同步带轮传动机构，所述链轮传动机构的动力输出端与同步带轮传动机构的动力输入端连接；所述同步带轮传动机构包括主动同步带轮、从动同步带轮以及包覆在主动同步带轮、从动同步带轮外围的同步带，所述主动同步带轮与从动链轮同轴连接，从动同步带轮与滚道抬升气缸的活塞杆固定，同步带的带体上等间距地设置有复数列用于吸附极板抬升机构运送来的极群极板的真空吸孔；所述真空吸孔包括吸孔以及与吸孔连通的负压腔体，吸孔开设在同步带的带体上，而负压腔体则设置在主动同步带轮、从动同步带轮以及同步带围成的空间，同时所述负压腔体按照同步带传送方向分隔成第一负压腔体、第二负压腔体、第三负压腔体，第三负压腔体与极板输出滚道相对设置，且第三负压腔体位于极板输出滚道上方。 

所述链轮传动机构包括伺服电机、主动链轮、从动链轮以及包覆在主动链轮、从动链轮外围的传动链条，所述伺服电机的动力输出端与主动链轮同轴连接，而主动链轮与主动同步带轮同轴连接。 

根据以上的技术方案，可以实现以下的有益效果： 

本实用新型采用等间距设置有多列真空吸孔的同步带进行滚道抬升气缸输送来的极群极板的吸附、释放，因此，真空吸孔可以同时抽吸多片极板，使包封机的上片速度成倍增加。另外，采用伺服电机驱动的链轮传动机构对同步带轮传动机构进行动力供给，并且将伺服电机的步进按照极板输出滚道的间距设置，可以进一步的同步带上片位置准确性。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是图1的俯视图； 

图1、2中各标号为：滚道抬升气缸1、第一负压腔体2、第二负压腔体3、第三负压腔体4、同步带5，主动同步带轮6，传动链条7，极板8，极板输出滚道9，极板抬升机构10，极群11，伺服电机12。 

具体实施方式

以下将结合附图详细地说明本实用新型的技术方案。 

如图1、2所示，本实用新型所述电动自行车电池的多片吸片机构，用于将极板抬升机构运送来的极群转送到极板输出滚道上，包括链轮传动机构以及同步带轮传动机构，所述链轮传动机构包括伺服电机、主动链轮、从动链轮以及包覆在主动链轮、从动链轮外围的传动链条，所述伺服电机的动力输出端与主动链轮同轴连接；所述同步带轮传动机构包括主动同步带轮、从动同步带轮以及包覆在主动同步带轮、从动同步带轮外围的同步带，所述主动同步带轮与从动链轮同轴连接，从动同步带轮与滚道抬升气缸的活塞杆固定，同步带的带体上等间距地设置有多列用于吸附极板抬升机构运送来的极群极板的真空吸孔，便于同步带同时吸附多块极板，增加包封机的上片速度；所述真空吸孔包括吸孔以及与吸孔连通的负压腔体，吸孔开设在同步带的带体上，而负压腔体则设置在主动同步带轮、从动同步带轮以及同步带围成的空间，同时所述负压腔体按照同步带传送方向分隔成第一负压腔体2、第二负压腔体3、第三负压腔体4，第三负压腔体与极板输出滚道9相对设置，且第三负压腔体位于极板输出滚道9上方，则第一负压腔体2、第二负压腔体3用于保证吸孔吸附住极板，使得极板随着同步带的运移而移动，第三负压腔体4用于促使吸孔释放极板，使得随着同步带传送来的极板落至极板输出滚道9上；极板输出滚道9设置多列，相邻两列极板输出滚道之间的间距与伺服电机的步进速度一致。 

本实用新型的工作原理是：