[实用新型]一种内嵌式放油螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体涉及一种内嵌式放油螺栓。 

背景技术

在汽车的变速器中，变速器内需要加入润滑油对变速器内的齿轮进行润滑，在齿轮的运转过程中，变速器内的润滑油灰产生污物以及齿轮磨削下来的铁屑，这些污物和铁屑会会降低润滑油的功能，并且会对齿轮造成磨损，减少变速器的齿轮的使用寿命，因此需要定期将变速器内的润滑油放出更换新油。人们会在变速器的壳体上设置放油孔，放油孔内设置放油螺栓，需要更换新油时，将放油螺栓拆卸下来，现有的放油螺栓一般在靠壳体内部的一侧设置磁铁，以将铁屑吸附，现有的放油螺栓一般在朝壳体外部的一侧设置螺栓头，安装时通过外置在壳体外的螺栓头将放油螺栓拆卸下来，这种放油螺栓的使用会使变速器壳体表面变的不平整，使用时容易碰触其他部件，对其他部件造成破坏。 

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拆卸方便、安装美观、安装更紧密的内嵌式放油螺栓。 

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案： 

一种内嵌式放油螺栓，包括螺栓本体，所述的螺栓本体呈圆台状，所述螺栓本体的外侧壁上制有外螺纹，所述的螺栓本体外径较小一端为嵌入端，所述的嵌入端设有磁铁，螺栓本体外径较大一端为安装端，所述的安装端上设有安装凹孔。

作为优选，所述的嵌入端的中部设有磁铁安装凹槽，所述的磁铁安装在磁铁安装槽内。采用上述的优选方案后，本实用新型的内嵌式放油螺栓利用螺栓本体本身所占的空间设置磁铁安装槽，不会占用过多的变速箱壳体内部的空间，可以为变速箱节省更多地空间，可以使变速箱体积更小，方便安装使用。 

作为优选，所述的安装凹孔的中心线与螺栓本体所在轴线相同，安装凹孔的侧壁包括若干棱面，所述的棱面所在的平面与所述的螺栓本体所在的轴线平行设置。采用上述的优选方案后，棱面的设置可以使拆卸工具能更好地对放油螺栓进行施加外力，从而将放油螺栓拆卸下来。 

作为优选，所述的安装凹孔靠安装端的端面的一侧设有过渡曲面，所述的过渡曲面的内径由安装凹孔方向至安装端的端面方向逐渐增大。采用上述的优选方案后，可以使安装拆卸工具更加容易地伸入安装凹孔内，而且过渡曲面也可以避免安装凹孔开口处的尖锐边沿对使用人员造成伤害，提高了放油螺栓的安全系数。 

作为优选，所述的螺栓本体的外侧壁表面涂覆有防松密封胶。采用上述的优选方案后，放油螺栓在长期使用后，会与变速箱壳体放油孔配合逐渐变松，涂覆防送密封胶后，可以提高螺栓本体外侧壁与变速箱壳体上放油孔的密封性度，防止润滑油从放油螺栓与放油孔中的间隙漏出。 

本实用新型的内嵌式放油螺栓利用了放油螺栓本身的所占的空间进行安装拆卸，安装拆卸方便，同时更加美观，而且可以有效减少变速箱所占的空间，而放油螺栓的外侧壁为锥面，可以更紧地嵌入变速箱壳体的放油孔内，形成更紧密的安装配合。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的纵向半剖面结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的安装端端面的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的实施例具体是一种内嵌式放油螺栓，包括螺栓本体1，螺栓本体1呈圆台状，螺栓本体1的外侧壁上制有外螺纹11，螺栓本体1的外侧壁表面涂覆有防松密封胶2。 

螺栓本体1外径较小一端为嵌入端12，嵌入端12设有磁铁3，磁铁3为圆柱状，嵌入端12的中部设有磁铁安装凹槽121，磁铁安装凹槽121内侧壁为圆柱状，磁铁3安装在磁铁安装凹槽121内。螺栓本体1外径较大一端为安装端13，安装端13上设有安装凹孔131。安装凹孔131的中心线与螺栓本体1所在轴线相同，安装凹孔131的侧壁包括六个大小均等的棱面1311，棱面1311所在的平面与螺栓本体1所在的轴线平行设置。安装凹孔131靠安装端13的端面的一侧设有过渡曲面1312，过渡曲面1312的内径由安装凹孔131方向至安装端13的端面方向逐渐增大。 

本实用新型的内嵌式放油螺栓的工作原理基本与现有技术的放油螺栓的工作原理基本相同，均是设置在变速箱壳体的放油孔处，并在靠变速箱壳体内部的一侧设置磁铁3，不同点在于：本实用新型内嵌式放油螺栓的安装端13设置有内凹的安装凹孔131，节省了安装空间，并且，螺栓本体1采用圆锥面设置，可以更紧密地旋入变速箱壳体上的放油孔内。