[实用新型]车轮安装结构及包括该车轮安装结构的平地机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种车轮安装结构及包括该车轮安装结构的平地机。

背景技术

如图1至图6所示，桥架5’两端通过销轴51’分别与左车轮倾角关节61’及右车轮倾角关节62’铰接，左车轮倾角关节61’和右车轮倾角关节62’之间通过倾斜拉杆63’铰接，形成前轮倾斜的四连杆机构；前轮倾斜油缸64’一端与桥架5’的耳板铰接，另一端与右车轮倾角关节62’铰接，形成前轮倾斜的驱动机构，当前轮倾斜油缸64’的活塞杆伸缩时，即可完成平地机前轮的倾斜工况。

左右轮轴1’分别与左转向节71’和右转向节72’焊接固定，然后通过转向销73’分别将左右两轮轴1’与左车轮倾角关节61’和右车轮倾角关节62’铰接，同时在左转向节71’和右转向节72’之间用转向拉杆74’铰接，形成转向的四连杆机构；左转向节71’和右转向节72’分别与两个转向油缸75’的一端铰接，两个转向油缸75’的另一端与桥架5’的耳板铰接，形成转向的驱动机构，当转向油缸75’的活塞杆伸缩时，即可实现平地机前轮的转向功能。

在隔圈11’的环形槽内装入一组环片12’，然后套入轮轴1’内；将内侧轴承81’的内圈套设在轮轴1’上，将内侧轴承81’的外圈和外侧轴承82’的外圈装在前轮的轮毂2’两端的内周壁上，将前轮的轮毂2’套设在轮轴1’上，同时将外侧轴承82’的内圈套设在轮轴1’上；将另一组环片12’预先装入端盖3’的环形槽内，然后将端盖3’紧固在轮轴1’的端面，并用调整垫83’调整内侧轴承81’和外侧轴承82’的轴向间隙。

现有技术的环片12’是开口的具有一定弹性的开式环形钢片，一般是2~3片一组，靠环片的弹性张力与前轮的轮毂2’抵接贴合，环片12’的开口错位安装以达到油脂密封的目的。

前桥作为平地机的关键部件，承担着平地机的转向、前轮倾斜、从动支承或前轮驱动等功能。由于平地机的前轮经常需用到倾斜功能以提高平地机轮胎抗侧滑的能力，所以对平地机前桥轮毂的安装也有较高的要求。

平地机前轮倾斜作业时，由于轮毂2’不是受垂直作用的力，因此轮轴1’的轴端受到的来自轮毂2’的侧向分力的作用，在轮毂2’的转动过程中形成交变载荷，导致用于端盖3’上的紧固螺栓松动。由于螺孔与紧固螺栓之间的间隙较大，使得端盖3’在松动后容易与轮毂2’干涉而一起转动，从而将端盖3’上的紧固螺栓剪断。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车轮安装结构及包括该车轮安装结构的平地机，可以防止端盖上的紧固螺栓受到剪切力作用而断裂。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车轮安装结构，包括：轮轴；端盖，螺接固定于轮轴的背向车桥侧的第一端端面上；端盖与轮轴的彼此相对的端面之间设有凹凸配合结构。

进一步地，凹凸配合结构包括：位于轮轴的第一端端面的凸块；以及位于端盖的第一端端面且与凸块相配合的凹槽。

进一步地，凸块与相连接的轮轴的第一端端面之间连接有圆弧过渡面。

进一步地，凸块在轮轴的第一端端面上沿其周向均匀分布。

进一步地，车轮安装结构还包括：轮毂，套设在轮轴外；以及隔圈，套设在轮轴的朝向车桥侧的第二端端部，隔圈与轮毂的彼此相对的端面之间设有迷宫式密封结构。

进一步地，迷宫式密封结构包括：位于轮毂的朝向车桥侧的第一端端面且沿其周向延伸的的多个环形凸起；以及位于隔圈的第一端端面且与多个环形凸起一一对应配合的多个环形凹槽。

进一步地，轮轴与隔圈一体成型或轮轴与隔圈焊接固定。

进一步地，车轮安装结构还包括与轮毂密封连接的防尘盖，防尘盖固定于轮毂的背向车桥侧的第二端端面上。

进一步地，防尘盖具有沿周向延伸的密封槽，密封槽内嵌设有密封件。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种平地机，包括车轮安装结构，车轮安装结构为前述的车轮安装结构。

应用本实用新型的技术方案，通过在轮轴与端盖之间设置凹凸配合结构，在端盖的紧固螺栓松动导致紧固力不足，且端盖与轮毂存在一定干涉时，该凹凸配合结构可以代替紧固螺栓承受来自端盖的剪切力，而紧固螺栓仅负责端盖的轴向紧固，避免紧固螺栓受到端盖剪切力的作用而断裂。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据现有技术的平地机前桥的主视图；

图2示出了根据图1的平地机前桥的俯视图；