[实用新型]车灯角度调整机构

说明书

技术领域

本实用新型与车灯角度调整机构有关，特别是指一种可节省使用空间的车灯角度调整机构。

背景技术

在行车途中，车灯是为驾驶人提供维持良好视线的重要照明设备，除了能够让驾驶人看清楚行人、车辆、路标或其他障碍物之外，同时也要避免光线照射到对向来车的驾驶人眼睛而造成眩光现象，因此，车灯必须要具备可调整角度的功能，以确保用路人的行车安全。

然而在习知技术中，用来调整车灯角度的角度调整机构主要是利用减速齿轮组将马达所输出的动力经过减速之后，再传递至输出轴来达到让车灯产生偏摆的效果，但是这些构件之间的搭配通常会占据不少使用空间，进而连带影响到其他车体零件的空间配置，同时也会因为零组件过多而增加整体结构的复杂度，所以前述角度调整机构有改良的必要。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种车灯角度调整机构，其能简化结构且节省使用空间。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种车灯角度调整机构，其特征在于包含有：一基座，定义有一水平面；一驱动单元，具有一马达及一马达齿轮，所述马达固定于所述基座的一侧面，所述马达齿轮以其一端连接所述马达，另一端以垂直所述基座水平面的方向伸入所述基座内；一传动单元，能转动地设于所述基座内，并具有一传动齿轴及一中间齿轮，所述中间齿轮连接所述传动齿轴的一端且啮合所述驱动单元的马达齿轮；一输出单元，具有一输出齿轮及一输出轴，所述输出齿轮设于所述基座内且啮合所述传动单元的传动齿轴，所述输出轴以其一端伸入所述基座内且连接所述输出齿轮。

上述本实用新型的技术方案中，所述输出齿轮具有一连接所述输出轴的第一齿片、一第二齿片，以及一压缩弹簧，所述第一、第二齿片彼此叠合在一起且同时啮合所述传动齿轴，所述压缩弹簧设于所述第一、第二齿片之间，用于提供弹力将所述第一、第二齿片往相反方向推顶。

所述第一齿片具有一容槽与一第一凸块，所述第二齿片具有一相对所述第一凸块的第二凸块，所述压缩弹簧设于所述容槽内，并以其两端分别顶抵所述第一齿片的第一凸块及所述第二齿片的第二凸块。

所述第一齿片具有至少一卡合柱，所述第二齿片具有至少一卡合孔，所述卡合柱插设于所述卡合孔内。

所述第一齿片具有一第一齿部，所述第二齿片具有一第二齿部，所述第一、第二齿部均呈弧状延伸且同时啮合所述传动齿轴。

还包含有一角度感应单元，设于所述基座内，用于感应所述第一齿片的偏摆角度。

所述角度感应单元具有一电路板及一电刷，所述电路板设于所述基座内，所述电刷设于所述输出单元的第一齿片且电性接触于所述电路板。

所述电路路板具有一穿孔，用于供所述输出轴穿设，所述电刷套设于所述输出轴且具有至少一定位孔，所述第一齿片具有至少一定位柱，所述定位柱插设于所述定位孔内。

所述角度感应单元具有一电路板、一磁性组件，以及一磁感应组件，所述电路板设于所述基座内，所述磁性组件设于所述输出单元的第一齿片，所述磁感应组件电连接于所述电路板且相对于所述磁性组件。

所述第一齿片具有一镂空槽，所述磁性组件嵌设于所述镂空槽内。

采用上述技术方案，本实用新型的车灯角度调整机构即可通过该马达与该基座之间的垂直配置及该马达齿轮及该中间齿轮之间的咬合关系而能大幅缩小整体体积来达到简化结构及节省使用空间的目的。

附图说明

图1是本实用新型第一较佳实施例的车灯的立体图；

图2是本实用新型第一较佳实施例的立体分解图；

图3是本实用新型第一较佳实施例所提供的输出齿轮的局部立体分解图；

图4是本实用新型第一较佳实施例取下其中一侧盖的俯视立体图；

图5是本实用新型第一较佳实施例的局部放大图，主要显示第一齿片、第二齿片，以及传动齿轴之间的啮合关系；

图6是本实用新型第二较佳实施例的立体分解图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的结构、特点及功效，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。

如图1及图2所示，为本实用新型第一较佳实施例的车灯角度调整机构10，包含有一基座20、一驱动单元30、一传动单元40，以及一输出单元50。

基座20具有一底座21与一侧盖22，底座21固定于一车灯座12的底部且定义出一水平面P，侧盖22组装于底座21的侧面。