[实用新型]一种客车安全应急控制系统

权利要求书

1.一种客车安全应急控制系统，其特征在于：包括应急开关检测电路、遇险报警指示灯控制电路、应急指示灯与踏步灯控制电路、发动机熄火控制电路、暖风主机燃烧控制电路、暖风主机水泵控制电路、全车总电源控制电路、门泵电磁阀控制电路、线路保险和控制器；所述的应急开关检测电路、遇险报警指示灯控制电路、应急指示灯与踏步灯控制电路、发动机熄火控制电路、暖风主机燃烧控制电路、暖风主机水泵控制电路、全车总电源控制电路、门泵电磁阀控制电路分别与控制器连接。

2.如权利要求1所述的一种客车安全应急控制系统，其特征在于：所述的控制器为单片机。

3.如权利要求2所述的一种客车安全应急控制系统，其特征在于：所述应急开关检测电路为工作信号检测电路，所述的工作信号检测电路通过光电耦合器与单片机的RA0引脚连接。

4.如权利要求2所述的一种客车安全应急控制系统，其特征在于：所述遇险报警指示灯控制电路包括一个电磁继电器Ⅰ，所述的电磁继电器Ⅰ包括引脚a、引脚b、引脚c、引脚d、引脚g，所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接24V电源、所述的引脚c接左转向灯、所述的引脚d接右转向灯、所述的引脚g通过三极管Ⅰ与单片机相连接，三极管Ⅰ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC0连接。

5.如权利要求2所述的一种客车安全应急控制系统，其特征在于：所述应急指示灯与踏步灯控制电路包括一个电磁继电器Ⅱ，所述的电磁继电器Ⅱ包括引脚a、引脚b、引脚c、引脚d、引脚e、引脚f和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接24V电源、所述的引脚c接应急灯输入、所述的引脚d接应急灯输出、所述的引脚e接踏步灯输入、所述的引脚f接踏步灯输出、所述的引脚g通过三极管Ⅱ与单片机相连接，三极管Ⅱ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC1连接。

6.如权利要求2所述的一种客车安全应急控制系统，其特征在于：所述发动机熄火控制电路包括一个电磁继电器Ⅲ，所述的电磁继电器Ⅲ包括引脚a、引脚b、引脚c和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接发动机点火电源输入、所述的引脚c接发动机点火电源输出、所述的引脚g通过三极管Ⅲ与单片机相连接，三极管Ⅲ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC1连接。

7.如权利要求2所述的一种客车安全应急控制系统，其特征在于：所述暖风主机燃烧控制电路包括一个电磁继电器Ⅳ，所述的电磁继电器Ⅳ包括引脚a、引脚b、引脚c和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接暖风主机燃烧电源输入、所述的引脚c接暖风主机燃烧电源输出、所述的引脚g通过三极管Ⅳ与单片机相连接，三极管Ⅳ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC1连接。

8.如权利要求1或2所述的一种客车安全应急控制系统，其特征在于：所述暖风主机水泵控制电路包括一个电磁继电器Ⅴ，所述的电磁继电器Ⅴ包括引脚a、引脚b、引脚c、引脚d和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接24V电源、所述的引脚c接暖风水泵电源输入、所述的引脚d接暖风水泵电源输出、所述的引脚g通过三极管Ⅴ与单片机相连接，三极管Ⅴ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC2连接。

9.如权利要求1或2所述的一种客车安全应急控制系统，其特征在于：所述全车总电源控制电路包括一个电磁继电器Ⅵ，所述的电磁继电器Ⅵ包括引脚a、引脚b、引脚c和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接总电源输入、所述的引脚c接总电源输出、所述的引脚g通过三极管Ⅵ与单片机相连接，三极管Ⅵ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC3连接。

10.如权利要求1或2所述的一种客车安全应急控制系统，其特征在于：所述门泵电磁阀控制电路包括一个电磁继电器Ⅶ，所述的电磁继电器Ⅶ包括引脚a、引脚b、引脚c和引脚g；所述的引脚a接24V电源、所述的引脚b接24V电源、所述的引脚c接门泵电磁阀、所述的引脚g通过三极管Ⅶ与单片机相连接，三极管Ⅶ的发射极接地，基极通过电阻与单片机的引脚RC4连接。