[实用新型]飞机水车液压及手动排污装置

说明书

本发明涉及一种排污装置，特别是涉及飞机水车排污装置。 

目前，全世界现有的飞机水车排污装置为液压装置，因液压装置工作没有办法达到完美，容易造成失误，失误时造成阀门错误打开，在装满污水进行运输时，箱内的污水会因阀门的打开到处流淌，引起严重的飞机场内交通堵塞以及污染环境。因此，处理需要花费大量人力物理资源进行清理。 

本发明的目的是提供了一种飞机水车液压及手动排污装置，从以下原理解决此缺陷：可以满足在液压及手动排污装置可以在液压装置出现失误时，不会错误打开阀门，此时再利用手动装置来实现阀门的打开和关闭。 

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案： 

一种飞机水车液压及手动排污装置，其特征是它包括：蜗杆、球阀、扇形齿轮、蜗杆手柄、蜗杆手柄座、球形端头、手柄导槽及限位座、手柄限位销钉及弹簧、液压油缸、液体排放管道、液压油缸安装底座。蜗杆与扇形齿轮相连接；球阀与扇形齿轮相连接；蜗杆与蜗杆手柄连接；扇形齿轮与液压油缸相连接；手柄导槽及限位座设在蜗杆手柄一端；液体排放管道设在液压油缸一侧；手柄限位销钉及弹簧设于 手柄导槽及限位座内；液压油缸安装底座设在蜗杆手柄一侧。在发明中，由于利用液压装置容易造成失误时阀门错误打开，污水会因阀门的打开到处流淌；因此，避免液压装置容易造成失误时阀门错误打开，避免液压装置容易造成失误，箱内的污水会因阀门的打开到处流淌，实现应急操作功能，提高工作的可靠性简便性。 

本发明的有益效果是：避免液压装置容易造成失误时阀门错误打开，避免液压装置容易造成失误，箱内的污水会因阀门的打开到处流淌，实现应急操作功能，提高工作的可靠性简便性。可以带来很好的经济效益，节约成本、操作简便。 

图1为飞机水车液压及手动排污装置的结构示意图。 

图2为本发明蜗杆锁定状态下的手柄限位销钉及弹簧的结构示意图。 

图2为本发明蜗杆锁定状态下的手柄限位销钉及弹簧的结构示意图。 

图3为本发明手柄座的结构示意图。 

图4为本发明液压油缸安装底座的连接结构示意图。 

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。 

如图1和所示，一种飞机水车液压及手动排污装置，其特征是它包括：蜗杆1、球阀2、扇形齿轮3、蜗杆手柄4、蜗杆手柄座5、球形端头6、手柄导槽及限位座7、手柄限位销钉及弹簧8、液压油缸9、液体排放管道10、液压油缸安装底座11。在发明中，由于利用手柄限位销钉及弹簧8的弹簧和限位销钉，可以控制到手柄解锁和锁定的特性，结合球形端头6设计；因此，避免液压装置容易造成失误时阀门错误打开，避免液压装置容易造成失误，污水会因阀门的打开到处流淌，实现应急操作 功能，提高工作的可靠性简便性。 

如图1、图2所示，飞机水车运送装满污水的污水罐时，此时蜗杆手柄4在手柄限位销钉及弹簧8的下部，用限位销钉及弹簧固定，因为蜗杆1与扇形齿轮3的传动结构可以实现以人力操作大型球阀2的功能。 

如图3所示，蜗杆手柄4一端使用球形端头6，实现转动和上抬蜗杆手柄4进行解锁。 

如图4所示，液压油缸9使用液压油缸安装底座11直接安装于球阀2上，可以节省用料和安装空间。 

上述飞机水车液压及手动排污装置的工作原理是：飞机水车运送装满污水的污水罐时，此时蜗杆手柄4在手柄限位销钉及弹簧8的上部，用限位销钉及弹簧固定，下压蜗杆手柄4到位后，蜗杆1与扇形齿轮3实现啮合，可以将液压油缸9可靠锁定，因为蜗杆1与扇形齿轮3的传动结构可以实现以人力操作大型球阀2的功能。正常手动操作，逆时针旋动蜗杆手柄4可关闭球阀2，顺时针旋动蜗杆手柄4可打开球阀2，蜗杆1与扇形齿轮3的传动结构可以实现以人力操作大型球阀2的功能。如图3所示，蜗杆手柄4一端使用球形端头6，实现转动和上抬蜗杆手柄4进行解锁。由此可以防止液压系统失灵时候，污水会因球阀2错误的打开，从液体排放管道10流出。由此可以防止液压系统失灵时候，污水会因球阀2错误的打开，从液体排放管道10流出。从若蜗杆手柄4上抬到位后，蜗杆手柄4在手柄限位销钉及弹簧8的上部，蜗杆1与扇形齿轮3解除啮合，此时液压油缸9可以动作，实现用电控打开和关闭阀门。 

根据上述工作原理：由于利用手柄限位销钉及弹簧的弹簧和限位销 钉，可以控制到手柄解锁和锁定的特性，结合球形端头设计；因此，避免液压装置容易造成失误时阀门错误打开，避免液压装置容易造成失误，污水会因阀门的打开到处流淌，实现锁定液压缸和轻松手动操作阀门的功能，应急操作功能，制作简单，提高工作的可靠性简便性。