[实用新型]一种新型的卷收器预紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全带上卷收器预紧装置，特别涉及一种新型的卷收器预紧装置。 

背景技术

在发明之前，现有预紧装置一般是齿轮结构，通过驱动齿轮转动的方式使齿条结构或金属球结构与齿轮啮合，但在与齿轮啮合时，非常不容易正确啮合，因为结构复杂、外形尺寸大、重量比较重、装配工序复杂，而且每一种预紧装置只能用于相对应的一种卷收器上。 

发明内容

本实用新型的目的就是克服上述缺陷，研制一种新型的卷收器预紧装置。 

本实用新型的技术方案是： 

一种新型的卷收器预紧装置，其主要技术特征在于底板连接扭力头，啮合轮连接在扭力头的轴上，U形钢管放置在底板上，气体发生器、钢球均在U形钢管内，气体发生器在底部，钢球在气体发生器下面，啮合轮设置在U形钢管的未端，集球器与底板连接，盖板覆盖在集球器、啮合轮及U形钢管上，底板上的卡扣、螺钉与盖板连接。 

本实用新型的优点和效果在于采用了独立的设计结构，啮合轮在预紧作用前静止，第一颗钢球在啮合轮的球窝内，处于啮合位置，啮合极其准确并容易，且使得预紧装置成为一个相对独立的结构，可以嫁接在不用型号的安全带卷收器上。集球器采用塑料件、盖板采用钣金件，整体重量轻。 

本实用新型的其他具体优点和效果将在下面继续说明。 

附图说明

图1——本实用新型立体结构示意图，其中A为右侧立体视图，B为左侧立体视图。 

图2——本实用新型爆炸结构示意图。 

图3——本实用新型剖视图，其中C示意剖视位置，D为剖视图A—A。 

图4——本实用新型剖视图，其中E示意剖视位置，F为剖视图B—B。 

图5——底板1与盖板7连接示意图，其中G示意底板1立体结构，H示意底板1与盖板7连接关系。 

图6——钢球6与啮合轮4运动原理示意图。 

图7——集球器5示意图。 

图8——集球器5导向效果示意图。 

图9——集球器5导向效果局部放大示意图。 

图10——本实用新型预紧过程示意图，I示意初始位置，J示意钢球6沿集球器5的导向结构5.1推动啮合轮4，K示意钢球6碰到集球器5的阻挡结构5.3，L示意钢球6离开啮合轮4。 

图11——本实用新型剖视图，其中M示意剖视位置，N为剖视图C—C，示意盖板7上部的圆弧结构7.2，确保钢球6能顺利地进入集球器5的收球容器内5.4。。 

图12——本实用新型与卷收器组合示意图，其中O为右侧立体视图，P为左侧立体视图。 

图中标号对应部件如下： 

底板1(卡扣1.1，U形槽1.2)、扭力头2(轴2.1)、U形钢管3、啮合轮4、集球器5(导向结构5.1、倒刺结构5.2、导向结构5.3，收球容器5.4)、钢球6(钢球6.1，钢球6.2，钢球6.3，钢球6.4)、盖板7(螺纹孔7.1，圆弧结构7.2)、卷簧组件8、螺栓9、气体发生器10、螺钉11、卷收器12(框架螺纹孔12.1)。 

具体实施方式

如图1所示，可以看出本实用新型整体结构。 

如图2所示： 

该图是爆炸结构示意图，表示各部件之间的关系。扭力头2安装在底板1上的中心孔上，啮合轮4连接在扭力头2的轴2.1上，U形钢管3放置在底板1上的U形槽1.2上。气体发生器10、若干钢球6均在U形钢管3内，钢球6在气体发生器10下面，啮合轮4在U形钢管3的未端，集球器5置于底板1上，盖板7为覆盖在集球器5、啮合轮4及U形钢管3上，通过底板1上的卡扣1.1以及螺钉11与盖板7上的螺纹孔7.1相连接。三只螺栓9穿过卷簧组件8及盖板7上的孔可与卷收器12的框架螺纹孔12.1连接。 

如图3所示： 

其中C示意剖视位置，D为剖视图A—A。如图D所示，气体发生器10装在U形钢管3上部，若干钢球6依次装于U形钢管3内，第一颗钢球6.1处于啮合轮4的球窝内，处于啮合位置。 

如图4所示： 

其中E示意剖视位置，F为剖视图B—B。集球器5置于底板1上，盖板7为覆盖在集球器5、啮合轮4及U形钢管3上，啮合轮4可以围绕扭力头2的轴2.1进行转动。 

如图5所示：