[实用新型]方向盘指示灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电器，尤其是汽车上的指示灯装置。 

背景技术

目前，汽车上都安装方向指示灯，当车辆需要转弯或超车时，驾驶员事先打转弯方向的指示灯，以提示周围驾驶员或其他路人，这种方向指示灯的打开，是人为的操作，一旦忽视打开，车辆的转弯或超车往往会造成交通事故。 

发明内容

为了克服由于人为的疏忽造成的交通事故，本实用新型制作一种方向盘指示灯，使得方向指示灯由方向盘控制，只要方向盘有一定角度的操控，方向指示灯立即亮起，脱离人的主观操作，客观反映车辆前行动向。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：装置由方向盘、传动轴、齿轮减速箱、角度传感器、控制器、功率驱动电路和车辆左、右方向指示灯组成，其中方向指示灯由8个灯构成一排，以一排的形态组成，安装在车辆左、右、前、后侧的醒目位置。方向盘连接传动轴，传动轴连接齿轮减速箱，齿轮减速箱连接角度传感器，通过角度传感器把方向盘的角度变化信号转换成模拟电压信号送入控制器，控制器的功能主要由单片机完成，单片机对输入的模拟信号进行A/D模数转换，并且根据转换后的数字信号值，判别是左方向信号还是右方向信号，单片机还根据转换后的数字信号值，判别转弯角度的大小，根据判别结果发出不同的信号，此信号经过功率放大后使得对应的方向指示灯亮起，方向指示灯亮起的数量与转弯角度成正比，本实用新型的特征是：车辆上装有左、右方向指示灯，指示灯的亮起与否、指示灯的亮起数量直接由方向盘的角度控制。 

本实用新型的有益效果是：弥补了传统的车辆转弯指示灯需人为操控的不足，客观反映车辆前行动向，便于提示周围驾驶员或其他路人，减少交通事故的发生，使得人们的出行更安全。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构框图，图中(1)方向盘，(2)传动轴，(3)减速齿轮箱，(4)角度传感器，(5)控制器，(6)功率驱动电路，(7)左方向指示灯，(8)右方向指示灯。图中(3)减速齿轮箱通过减速比把方向盘的角度变化量减少，是为配合(4)角度传感器而选择齿数比。 

图2是本实用新型的电路框图，图中(1)复位电路，(2)振荡电路，(3)角度传感器，(4)单片机，(5)功率驱动电路，(6)功率驱动电路，(7)左方向指示灯，(8)右方向指示灯。图中，(1)复位电路、(2)振荡电路和(4)单片机组成控制器的电路。图中，(3)角度传感器采用电压输出类型，可以直接把 依据角度变化的模拟电信号送给(4)单片机。图中，(4)单片机采用型号为PIC16F877A，PIC16F877A单片机具有A/D模数转换功能模块和微处理功能，通过编程，单片机对输入的电压信号进行A/D模数转换，并且对转换后的数字信号进行分析，定出一个中间量与方向盘的零位相对应，然后对每次A/D模数转换的结果进行判别，高于中间量的，确定为左方向指示灯亮信息，低于中间量的，确定为右方向指示灯亮信息，与中间量的差值的绝对值越大，则指示灯的亮起数量就多，这样可根据转换后的数字信号值，判别是左方向信号还是右方向信号，根据转换后的数字信号值大小，判别转弯角度的大小，根据判别结果发出不同的信号给(5)功率驱动电路和(6)功率驱动电路。图中，(5)功率驱动电路和(6)功率驱动电路接收(4)单片机发出的左方向信号和右方向信号，经功率放大后送给(7)左方向指示灯和(8)右方向指示灯。图中，(7)左方向指示灯、(8)右方向指示灯各由8个指示灯以一排的形态组成，安装在车辆左、右、前、后侧的醒目位置，以闪动提示。 

具体实施方式

根据图1的结构框图，具体实施为方向盘(1)连接传动轴(2)的一端，传动轴(2)的另一端连接减速齿轮箱(3)的一端，减速齿轮箱(3)的另一端连接角度传感器(4)，角度传感器(4)的电压输出信号连接控制器(5)的输入端，控制器(5)的输出端连接功率驱动电路(6)的输入端，功率驱动电路(6)的输出端分别连接左方向指示灯(7)和右方向指示灯(8)。