[实用新型]高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置。

背景技术

高速铁路接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。目前，我国高速铁路接触网普遍采用预应力钢筋混凝土支柱支撑和悬挂。然而由于预应力钢筋混凝土支柱的结构设计、使用寿命、人为破坏等原因会造成折断、破损，从而影响接触网的正常供电，致使电力机车正常行驶受到威胁。为保证正常的铁路运输秩序，在发生接触网支柱断裂事故后，应迅速利用抢修钢柱，恢复接触网供电。但是，现有的抢修钢柱大多为H型钢柱，由于H型钢柱自重大，不便于运输，在抢修时，浪费时间，还要使用大型设备，不符合快速抢修原则；而且H型钢柱底部的底座上的地脚螺栓孔与桥梁基础上的底座上的螺栓孔尺寸不符，无法实现抢修钢柱与桥梁基础的紧固连接。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、设计合理、使用效果好的高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置，其包括上固定板和下固定板，上固定板上开设有与组合式抢修钢柱底座上开设的孔相配合的螺栓孔A，下固定板上开设有与地面预留螺栓相配合的螺栓孔B，上固定板与下固定板之间通过若干个间隔均匀的连接板固定连接，上固定板、下固定板均为框架结构。

所述的高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置，其上、下固定板均为由至少两块板组成的分体式结构。

所述的高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置，其上、下固定板均为一体式结构。

所述的高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置，其上固定板外侧设置有与组合式抢修钢柱底座上的轴套相对应配合的轴套。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

该高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置，其结构简单，设计合理新颖，制造成本低，重量轻，安装、运输方便，使用效果好，安全系数高，能够使组合式抢修钢柱通过此转换装置固定安装在桥梁基础上，在接触网的预应力钢筋混凝土支柱发生严重断裂时，为抢修创造条件，尽快恢复接触网供电，保证正常的铁路运输秩序。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中的上固定板的结构示意图；

图4是图1中的下固定板的结构示意图；

图中：1－轴套；2－上固定板；3－连接板；4－下固定板；5－螺栓孔A；6－螺栓孔B。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

如图1、2、3、4所示，该高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置，其包括上固定板2和下固定板4，上固定板2上开设有与组合式抢修钢柱底座上开设的孔相配合的螺栓孔A 5，下固定板4上开设有与地面预留螺栓相配合的螺栓孔B 6，上固定板与下固定板之间通过若干个间隔均匀的连接板3固定连接，上固定板、下固定板均为框架结构，上、下固定板均为由两块L形板组成的分体式结构，上固定板2外侧设置有与组合式抢修钢柱底座上的轴套相对应配合的轴套1，轴套与螺栓孔A位于上固定板同侧。

本实用新型的高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置在安装时，将组合式抢修钢柱底座上的轴套与上固定板2的轴套1装配在一起，销轴穿过上述的轴套中的孔并用开口销锁紧固定，使组合式抢修钢柱与上固定板连接在一起，然后一组工作人员将组合式抢修钢柱竖立起来，转动组合式抢修钢柱，使组合式抢修钢柱底座与上固定板上顶面相贴合，并保持组合式抢修钢柱处于竖直位置，使组合式抢修钢柱底座上的孔与上固定板上的螺栓孔A 5相对应并用紧固螺栓穿过进行固定；下固定板4与桥梁基础通过地脚螺栓穿过螺栓孔B 6进行固定，通过调整地脚螺栓上的螺母，以达到调整组合式抢修钢柱倾斜度的要求。

上述的高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置，其上、下固定板也可均为一体式结构。

本实用新型的高速铁路接触网抢修钢柱底座转换装置，其为铝材铸造而成，或由钢板焊接而成。