[实用新型]上模座和压料块的组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种上模座和压料块的组合结构。

背景技术

目前，应用于汽车模具中的上模和下模合模时，组成的模腔为固定大小，模具调试时可能出现板件压着不良，板件成型不稳定等问题，若要改变上模对板件的压力需要更改型面造型等方法，因此在此过程中大大浪费了人力、物力，增加了制造成本。

现有技术中采用压料块虽然在一定程度上减小了相同外形结构的模具制造数量，但普遍存在不牢固，制作效率低等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提供一种有效节约模具制造成本、连接牢固、使用安全性高的上模座和压料块的组合结构。

为了实现上述目的，本实用新型设计的上模座和压料块的组合结构，包括上模座和压料块，所述上模座中设有第一沉孔，所述压料块与第一沉孔相应处设有第一盲孔；所述压料块中设有第二沉孔，所述上模座与第二沉孔相应处设有第二盲孔。

在上述技术方案中，所述第一盲孔和第二盲孔均为螺纹孔。

本实用新型在同一个固定形状的上模和下模之间设置压料块，通过该组合结构可改变压料块行程，使压料块对板件进行强压，使模具可进行切边、冲孔等等一系列工序，保证了板件品质。大大节约了模具制作成本；在上模和压料块上均设置沉孔和盲孔，使上模和压料块之间双向固定连接，结构简单，连接牢固，增加了安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图暨使用状态参考图；

图2是图1中A处放大结构示意图；

图3是图1中B放大结构示意图；

图中：1、上模座；2、压料块；3、第一沉孔；4、第一盲孔；5、第二沉孔；6、第二盲孔；7、下模座；8、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示的上模座和压料块的组合结构，上模座和压料块的组合结构，包括上模座1和压料块2，上模座1中设有第一沉孔3，压料块2与第一沉孔3相应处设有第一盲孔4；压料块2中设有第二沉孔5，上模座1与第二沉孔5相应处设有第二盲孔6。第一盲孔4和第二盲孔6均为螺纹孔。

本实用新型使用时，如图1所示，在上模座1的第一沉孔3中放入螺栓，同时在压料块2的第二沉孔5中放入螺栓8，使两个螺栓8的头部分别与第一盲孔4和第二盲孔6通过螺纹连接，将下模座7放置于上模座1下方即可组成新的模腔制作出不同的产品。

图2所示的A处是通过上模底部组立，可用于PAD肉厚较薄，行程较大，不方便做沉头的时候；或型面压着精度要求较高，不允许有螺栓孔的时候。其缺点是拆卸不方便，需要将模具吊起从上模底部拆卸才可。

图3所示的B处是从上PAD正面组立，用于内板造型表面精度要求不高时；PAD肉厚足够,有余肉空间做沉头且不影响PAD的强度。改方案可直接拆卸，较为方便。

本实用新型结构简单，易于制造，连接牢固，提高了安全性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。